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理論上壓縮比會高得嚇人，
汽缸要承受更高壓及更高溫，引擎會不會很笨重或影響妥善率?這點是消費者要考慮的~
此外，要稱讚一下馬自達對NA引擎進化的堅持不懈
這應該已經達到奧圖循環汽油引擎的極致化了吧!
別人都在大搞油電及純電車了，連前幾年還嘴硬的豐田都推出一系列純電車了，
Mazda這種擇善固執到有點傻的境界，反而會讓人有一股感動，
就像對一台老機器有著深切的情感，
雖然能力比不上新機器，
就算受限在既有的條件及架構下，
還是努力地想著改進完善，延續生命及情感，而不是換掉它
《後漢書·宋弘傳》:「貧賤之知不可忘，糟糠之妻不下堂」
在這大家都算的很精明的時代
還是想給可愛的傻蛋按聲讚
挽沉淪綠四傑︰萊豬棄權的林淑芬、論道說理的郭正亮、對內開炮的高嘉瑜、力抗側翼的王世堅!
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兩百多萬的BMW也不行...,能不能觸控試看車子的設計概念而不是價格,Mazda新世代車種螢幕都離駕駛人超遠,所以拿掉觸控,優點是行駛間不太需要動脖子就能看到畫面,要觸控60幾萬的馬2就可以給你了
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