Pivot官網連結
![[開箱] MAZDA電子節氣門控制器 (Pivot 3-Drive Compact Throttle Controller for MAZDA Pulse Type)](http://attach.mobile01.com/attach/201105/mobile01-1f6fd78576f4a5cd00349f768f84591d.jpg)
Pivot 3-Drive Compact 電子節氣門控制器
省油模式5段 運動模式7段 具有12段調整功能
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新馬三 2010年8月後出廠的車與前期的接頭不同, 無法安裝 (圖取自於 Pivot 官網)
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確認一下相容性, 很好~~可以裝 (小弟牽車日為2010年2月).
聽店家說之前曾有新馬三車主想裝此產品, 無奈該車主的愛車為後期車款無法安裝, 只好放棄.
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驗明正身, Mazda pulse type accelerator signal 專用版本. 後為 Defi 控制盒.
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將 SP7 Sports mode 設為引擎起動時的預設模式
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Ec economic 省油模式, 暫時應該用不到, 心血來潮時再來試看看
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一般模式, 節氣門開啟至約50%
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SP7 模式時, 油門深度不變, 約為85%
Ec 模式目前興趣缺缺, 就沒有測嘍~
此款控制器可另接倒車線, 當車打入R檔時, 會自動跳回一般模式, 算是相當貼心的安全設計.
節氣門開啟數據顯示影片
目前安裝後僅上國道試跑, 油門反應變得相當靈敏與直接, 不會有原廠設定那種慢半拍的感覺. 有經驗的大大一定都知道, 此產品並無增加馬力及扭力的神奇魔力, 是否能提供更棒的駕駛體驗也見人見智, 就小弟這幾天的試駕心得而言, 目前滿意使用中
