今天要陪大家賞車的是有著甜美笑容的Kitty甜心，跟Mazda2所訴求的女性客層正是不謀而合喔。
這次小編所試駕到的車型為最頂級的SPORT版本，不過雖然稱之為SPORT版本，但在動力性能方面並未有更動，而是增加了16吋鋁圈、側裙、後擾流翼以及智慧型免鑰匙開啟系統(附晶片防盜功能)等配備，也讓Mazda2 Sport的外觀更具動感氣息。
位於車頭的複合式鷹眼造型頭燈仍有著MAZDA車種常見的侵略氣息，不過輔以圓潤邊角的修飾使之更符合女性車主的審美觀。
Mazda2的車體採用了MAIDAS 3H高剛性車體結構來強化其車體安全性，同時在Mazda2身上，也特別針對MAIDAS 3H高剛性車體進行輕量化的設計，讓Mazda2在保有高剛性車體的同時還握有輕量化的優勢以加強動力性能與操控等方面的表現。
小改款後大面積的微笑進氣壩造型更具有新世代的家族特色。
煞車系統方面採用了前碟後鼓的設計，並且還配備了ABS電子式防鎖死煞車系統，EBD電子控制煞車力道分配系統以及BAS煞車力道輔助系統，提供給駕駛更加精準且穩定的煞車能力。
流暢上揚的車身腰線賦予了Mazda2運動化十足的視覺動線，即便靜止不動，透過視覺效果上的焦點流轉，增添了不少外型設計上的變化性。
在懸吊系統方面為前軸獨立麥花臣式，後軸採用扭力桿式的設計，而除了配備16吋輪圈之外，SPORT版本在輪胎尺寸方面亦有所升級，採用了195/45R16的規格。
Mazda2有著相當適合穿梭於都會之中的俐落外型，車身尺碼為3900x1695x1475mm，軸距為2490mm，而由於開發之初即以輕量化作為重要的設計概念，最終達成了空車重量1039kg的目標。
據原廠指出：Mazda2上市至今，女性車主在比例上已經超過半數，顯見其確實成功擄獲許多女性車主的芳心。
當初在開發Mazda2時，開發團隊首先透過將前代車體輕量化的設計來驗證其操控特性的提升，之後便決定採用在開發RX-8車種時所實施的「公克策略」來進行整車輕量化的工程，針對車身各部件的設計以公克為最小單位來作為輕量化的要求，因此開發團隊最終在車體跟底盤方面減重了30KG，懸吊與煞車部分減重了12KG，而在引擎與變速箱等方面也減去了18KG的重量，此舉也成功地直接提升了Mazda2的整體操控與油耗表現。
駕駛著Mazda2徜徉於山林之間憑藉著其靈活的操控特性能夠有效提升駕駛對於車輛的掌握度。
在這次的小改款車型上，內裝部分新增了鋼琴黑中央面板，儀表板方面也變更為黑底高對比的設計，在原本即相當具有日式精緻風格的座艙鋪陳上更增添了些許細膩質感。
車門上同時具有後視鏡調整以及車窗控制區域，並且在車門上也提供了置杯設計以及大容量的收納機能，實用性方面有著不錯的表現。
而在方向盤的左側區域配置了多功能的操作介面，包含了音量控制以及行車資訊切換顯示等功能，讓駕駛能夠更輕易地操作常用的各項功能。
儀表板方面採用了三環式的設計，不過右側則是以液晶螢幕來作為車載電腦系統的顯示介面，可以同時顯示油量表、目前檔位以及行駛里程等各種資訊，橘黑相間的儀表板色系搭配有著相當不錯的閱讀效果。
霧燈與頭燈等照明系統操作均整合在方向燈撥桿上，雨刷撥桿則可以同時控制前後雨刷來確保駕駛時的有效視野。
在Mazda2 Sport車型上還搭載了智慧型免鑰匙開啟系統，只要將鑰匙帶在身上就能透過門把上的按鈕解鎖車門，直接轉動電門開關就能啟動車輛，便利性增添不少。
頭燈水平角度調整旋鈕則是位於方向盤的左側區域。
在這次的小改款車型中，座椅樣式的變更則主要是在外觀與舒適性與包覆性能等方面進行加強，讓車內乘員在長途行車或山區駕駛時都能取得更好的舒適與支撐效果，並同時加上了紅色滾邊的設計來凸顯其運動化風格。
雖然說Mazda2 Sport並未具備電動調整座椅的功能，但其實透過手動的方式也不難將座椅調整到適合自身駕駛的位置，就連女生也能輕鬆操作喔～
被動安全方面則是搭載了雙前座SRS輔助氣囊、自動潰縮式煞車踏版以及頸椎傷害防護前座椅等配備。
Mazda2 Sport所配備的音響系統除了具備吸入式CD以及收音機功能外，還能讀取MP3格式的檔案，並且也配備了Aux-in外部音源輸入裝置來延伸其擴充性，揚聲器部分則是利用全車的四支喇叭來提供聆聽體驗。
小改款後的Mazda2 Sport車型上空調系統為手動調整並具備粉塵過濾器的設計，不過在頂級車型上則是另外配置了HVAC電子恆溫空調系統。而透過粉塵過濾器的使用也能降低空氣中的粉塵以降低過敏發生的機會。
變速箱的配置則為電子控制智慧型四速自排(附有SPORT跟HOLD檔)，動力系統跟這具變速箱搭配之下已能提供不錯的換檔平順度與持續輸出動力的能力，不過由於齒比落差較大，真要進行激烈操控時就顯得有些許不足...採用了懸浮式設計的排檔座則能有效提供額外的車室空間讓車主利用，而且握持時的手感相當順手，當要讓引擎維持較高轉速以獲得充足動力時就可使用HOLD功能鎖定最高檔位，實用性相當不錯。
前座椅中間配置了12V電源插座與Aux-in外部音源輸入孔，透過音源連接線就能在車上播放iPod或手機中所儲存的喜愛音樂。
後方區域也設置了大容量的開放式空間，不過方便歸方便，但如果放置了大量物品就會顯得雜亂了一些...
手套箱的設計也有所變更，由原本的多功能設計改成單一空間的形式，但說實在的...小編比較喜歡具有多功能收納空間的設計...
由於擁有著2490mm的軸距，所以其實Mazda2 Sport在後座空間的表現以小車來說方面還算不錯，讓我們請身高160CM的Kitty乘坐於後座來為大家示範吧，此外後座也具備了ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置可供運用。
受限於較小的車體配置，其實Mazda2 Sport的行李箱空間並不算大，但在標準座椅配置下仍有250公升的行李空間，且後座椅背能透過6/4分離的方式向前折疊將容量擴充到787公升之譜，空間運用方面的彈性亦能有所確保。
行李箱下方也提供了備胎與工具組的收納空間。
Mazda2在動力系統方面搭載了一具1.5升的MZR鋁合金引擎(排氣量1498c.c.)，這具引擎除了具有輕量化的優點之外，並加入了S-VT序列式可變汽門正時系統來提升引擎整體的性能表現，在動力數據方面擁有最大馬力103ps/6000rpm的能耐，扭矩峰值方面也有著13.8kg-m/4000rpm的水準，對於驅動一輛僅重1039KG的小型車種來說已屬足夠。而這具引擎在經濟部能源局所公布的油耗測試數據也有著平均油耗16.2km/L的表現，有效降低了燃油消耗的成本，也成為了Mazda2在環保節能方面的優勢之一。
想要知道Mazda2在操控方面的能耐嗎？快跟Kitty一起來探索吧～
對於一輛小車來說，靈活的操控特性勢必要比一般房車要來得更具優勢，且還具備了4.9m的最小迴轉半徑，更加強了Mazda2在市區狹小巷道的穿梭能力。而Mazda2在經過經量化設計以及S-VT序列式可變汽門正時系統的加持之下，駕駛起來的首要印象便是比想像中還要來得更加輕快，同時透過ETC電子節氣閥的作動之下給予了這具MZR引擎十分快捷的轉速提升反應，使用SPORT檔位之後還可將轉速提升至6000轉的紅線區域來壓榨出引擎的全部能耐，算是彌補了未具備手排模式的缺憾(不過既然是面向女性車主設計...這點好像有點強人所難...XD)。
變速箱方面則是因為採用了四速的設計而有著較疏的齒比設定，因此雖然這具變速箱在換檔反應與平順度皆在水準之上，若要持續以全油門的方式衝刺就會發現在動力銜接上仍有著些許的落差存在，不過當然這是小編以高標準的操控性來看才會顯得較為不足，若是以一般日常生活用車來說，其實Mazda2在動力系統方面的綜合表現已是標準之上。
底盤設定方面則是以一般日常使用時的實用性與舒適性作為主要考量，輕盈的方向盤手感搭配EPAS電子動力輔助轉向系統可以隨著車速來加強轉向時的精準度與路感回饋，基本上依然有著MAZDA車種普遍重視操控特性的優點，不過正確來說是將之調整為更適合女性駕駛的親和取向。然而這並不代表Mazda2在彎道間的表現有所犧牲，精確的轉向反應與靈活的車尾動態總是能夠跟上車頭的轉向反應而顯得十分俐落，彎中行進時的側傾不算大，仍保有足夠的線性支撐效果，整體而言只要時速不要過快，都能夠維持著趨向中性的轉向反應，如果想要在彎道間與Mazda2進行較勁的話可也得有一番能耐才行。
事實上相較於同級距的進口小型車款而言，Mazda2在操控表現方面有著相當出色的表現，雖說仍不至於達到頂尖的地步，不過Mazda2還提供了十分不錯的舒適乘坐性，以均衡性來說是頗為具有競爭力的，即便沒有令人眼花撩亂的配備，但相信憑藉其亮眼的外型設計與優異的操控特性，依然能夠在競爭激烈的進口小型車市場裡獲得許多車主們的喜愛。
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文章的最後就附上這次的福利社單元，另外桌布下載部分也會在今天下午三點開放下載，敬請期待～
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好車~~MD的眼妝感覺比例怪怪~~
