Mazda CX-5偽裝車影片觀後感,旁敲側擊猜測CX-5在國內市場也有一片天!

看過CX-5台灣道路實測的官方照片和影片
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CX-5上市的時間一定就在最近
但是CX-5規格配備還有售價,目前都沒有消息
不過在國外的網站是有看到一些關於CX-5的規格
在官方還沒正式丟訊息出來前
就先拿這些來看看CX-5在台灣有沒有競爭力
根據之前台灣汽車媒體預估的售價
CX-5可能價格帶和主要消費群會重疊到的車款,推測應該就是VW Tiguan

Mazda CX-5VW Tiguan 2.0T
車長/寬/高mm4504/1840/16704426/1809/1703
軸距mm27002604
引擎直四SKYACTIV-G直四渦輪增壓汽油直噴
排氣量c.c.19981984
最大馬力155ps/6000rpm170hp/4300rpm
最大扭力21.4kgm/4000rpm28.57kgm/1700-4200rpm
傳動系統前輪驅動全時四輪驅動
變速箱SKYACTIV-DRIVE六速手自排Tiptronic六速手自排
懸吊系統前:獨立麥花臣

後:獨立多連桿
前:麥佛遜

後:獨立四連桿
平均油耗6L/100km(16.66km/l)11.38km/l
0-100km/h9.3秒8.5秒



數據資料來源:
Mazda CX-5的規格資料是引用自香港網站
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CX-5 的0-100km/h測試數據是引用新華汽車網
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VW Tiguau規格資料則是根據UCAR汽車網站
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以SKYACTIVE科技為主打的Mazda CX-5,不只引擎是使用SKYACITV
底盤、動力、傳動系統到車身設計,全都採用SKYACTIV科技設計
資料顯示CX-5的動力表現雖沒有Tiguan TSI這麼突出
但是CX-5並沒有利用渦輪增壓、缸內直噴或是油電混合的技術
CX-5每公升16.66km/l的油耗成績,同時維持著155匹高性能動力表現
而Tiguan平均油耗只有11.38km/l
兩者在馬力數據上只有相差9%的差距
但油耗表現CX-5倒是比Tiguan省油32%
省油性這問題,攸關自己的荷包胖瘦
省油就是省油,現在大家應該都很重視吧


澳門網站對CX-5的介紹裡面有提到一些說明
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2.0L的SKYACTIV-G直列四缸高壓縮比汽油引擎擁有155hp/6000rpm最大馬力,和196Nm/ 4,000rpm扭力,結合傳統自排、雙離合器、CVT等優點於一身的ACTIV-DRIVE六速自排變速箱,如果和現行的五速自排相比,整體油耗節省7﹪;新世代SKYACTIV底盤比起過去剛性提升30﹪,就算車體變寬卻也較過去同型產品輕量化達8﹪,整體下來若和以前的車型相比,CX-5可是輕了14﹪,剛獲美國IIHS“2012最佳安全性能獎”卻足以保證了CX-5雖然採用了輕量化車身而同時保障了行車的安全性。


台灣的汽車網站報導CX-5使用1800Mpa高剛性鋼材來提升行車安全
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CX-5不僅運用新世代SKYACTIV系列引擎,車體也採用全新設計的SKYACTIV-BODY結構,其中前後保險桿內更採用高達1800Mpa的高剛性鋼材,在前後受到撞擊時不但能有效吸震,更可確保車室乘員安全。
由MAZDA、住友金屬工業株式會社、愛信高丘(AISIN TAKAOKA)株式會社共同開發的高剛性鋼板,強度可是高達1800Mpa,堪稱全球量產乘用車之最,如果和NISSAN Teana所標榜的潛水艇級980Mpa相比,等級可是高出許多。這個新開發的高剛性鋼板運用在CX-5的前後保險桿內側,由於強度比起過去提升20﹪,因此能承受前後方更大力道的撞擊;此外這兩個結構總重僅4.8kg,輕量化結果也讓CX-5的性能與經濟性大幅提升。


CX-5重視低油耗、輕量化和提升動力表現,也同時兼顧安全性
另外一個重點就是操控性
之前在Mazda Japan的粉絲團裡面有看到一個訊息
CX-5希望達到「人馬合一」的操控優勢
不希望為了達到省油目的
卻犧牲掉原本應該要有的操控樂趣
CX-5證明低油耗跟操控性是可以並存


至於Tiguan實際操控性,參考一下之前01編輯試駕文的說法
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「小編將Tiguan開上市郊山區,以稍快速度殺彎時,4MOTION會自動分配前後輪的扭力輸出,在合理速度下,每個彎都過得四平八穩,即使加快腳步劃過彎道,車身偏滑動態也十分安定,ESP動態穩定控制系統的作動時間頗早,輪胎剛開始打滑就自動切斷輸出及煞車,想必是考量到Tiguan高車重在急彎中所帶來的劇烈慣性,讓電子系統早點介入,對全車乘客的安全較有保障。」
編輯在報導內文字描述的相當保守
因為Tiguan車身重心高,如果在彎道硬要高速行駛
車身搖晃和行駛軌跡偏移的現象很容易發生
必須透過電子系統早一步介入,來避免這些危害行車安全的事情發生
但Tiguan操控性就大打折扣


參考國外網站對Mazda CX-5的規格描述
CX-5各項基本設定都是贏過Tiguan
配備的話,還是要等Mazda Taiwan公布的資料為主
但至少可以期待的是
低油耗、運動化極佳的Mazda CX-5就快來了
希望CX-5帶來全新的技術設計,可以讓其他車商跟進
誰希望為了要省油,就降低車子馬力
或是犧牲車子的運動性呢
2012-05-21 22:15 #1
期待中..............
阿誠0418 wrote:
看過CX-5台灣道路...(恕刪)

阿誠0418 wrote:
看過CX-5台灣道路...(恕刪)

價格決定一切吧,有再多新的配備,價格太高還是粉難接受啊~~!!
CX-5是有很多基本設定都是贏過Tiguan

但致命傷可能是價格

如果是進口,預計會落110土5萬左右

如果是這樣會和 ASX 一樣


阿誠0418 wrote:
看過CX-5台灣道路...(恕刪)


感謝樓主分享...
不過希望引進的是歐洲165hp馬力的CX-5
不然就是超級省油的 2.2升 175馬力 AWD柴油!

http://www.mazda.co.uk/showroom/cx-5/specs/

競爭對手還有Subaru XV, Forester

subaru這台車省油性與CX-5雷同!

林中鳥 wrote:
CX-5是有很多基本...(恕刪)


如果年底CRV4漲到100起跳,或許就差不多了?

沒有柴油款只好掰掰啦


沒有柴油款只好掰掰啦
SKYACTIV
很吸引人...
但怕....車來了..

原廠修車的人不專精...更慘...
作為MAZDA首發抵台的SKYACTIV車款 在SUV市場應該是蠻有震撼性。
不管是汽油或柴油款 CX5從裡到外都是最新的技術 這才是其最佳賣點。
雖然目前價格的定位還未可知 不過它應該幾年內都會是進口身份 所以一定也會賣比較貴一點 不能跟國產車擺在一起比。
我現在好奇的是這樣減重 降油耗 具備均衡懸吊特性的休旅車不知實際駕駛感覺如何?
Tiguan打出殺很大109.8w,XV/CX-5低於百萬才有競爭力
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