從交車到現在(以後不會了)都在原廠做保養,原廠零件預約打折後都還比外面貴個50%以上, 還要加工錢, 經過數項零件故障更換後, 我已經決定不要再去原廠保養了, 幾乎一點好處都沒有
三年五萬公里保固期間故障的非耗材:
1. 第三排座椅調整的拉線內鋼索移位
2. 原廠主動說有瑕疵而更換的加油踏板跟大燈燈罩
過保後陸續故障的東西:
1. 大燈的燈座==>說是接觸不良過熱溶化,一個小小類是插頭的東西要價300多, 左右邊相隔一年左右故障
2. 發電機==>在花蓮給我顧路, 出發前一天還去保養過, 原廠換了電瓶, 發電機, 一個調皮帶緊度的東東(原廠說通常發電機更換要一起換), 皮帶(這是順便換的, 我要求的)..加工錢快兩萬
3. 冷氣壓縮機(含散熱片及冷氣皮帶)==>開到一半又顧路, 引擎箱冒煙, 原來是冷氣壓縮機卡死, 皮帶磨到溶化冒煙. ==>又是上週才保養過. (當然這種問題無關保養, 因為這是說壞就壞的, 只是很巧)
原廠報價38000(含工), 一樣的東西民間保養場報19000, 因為冲散熱片後發現並無污染, 所以散熱片不用換, 改報價15000.
4. 引擎腳漏油.==> 原廠報5000多(還沒含工), 民間報 3200 (含工).
5. 避震器漏油.==> 原廠報價全車換兩萬多(還是評價超爛的原廠避震器),民間換倍適登的黑筒(標準型)約15000
6. 變速箱下蓋漏油. ==> 油封可能硬化了..還沒處理
感想:
1. 過保後好像去原廠保養一點意義都沒有了, 一樣是換換機油, 按照檢查表檢查電壓,水位,...等等, 機油比人家貴, 還總是開一堆奇怪的東西(如汽油噴嘴清洗,...)還加工錢600(小保), 1200(大保), 零件故障更換也是一年保固, 花更多錢,為的是原廠零件比較耐用, 可是真的有比較耐用嗎?
2. 當然東西壞掉是運氣運氣的, 可是這品質可以控制在保固中不會壞, 保固過就開始壞, 實在是零件商根原廠的賺錢法寶, 他們研發部應該有一組人在研究這種材料科技, 是所有的車都這樣還是只有馬自達
3. 我可以花多於民間廠50%以上的前去原廠保養, 只要原廠可以保證我的車不要顧路, 無法保證, 那我就沒有必要多花那些錢了
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ppllkkwang wrote:
變速箱下蓋的問題不是單純油封硬化嗎?為什麼還要檢查濾心跟螺絲呢?...(恕刪)
這樣講吧
理論上我不確定你滲油的地方在哪邊，所以我假設一般比較常見的兩種可能
一是變速箱油底殼跟變速箱接縫處漏油；二是從放油螺絲那邊漏油
假設是第一種問題
那就要把油底殼拆下，然後把油底殼邊緣以及變速箱本體接縫處的"墊片膠"刮除，然後重新上膠後鎖緊
(是膠，不是墊片，雖然墊片也買的到)
而理論上變速箱濾心是要定時更換(如同機油芯)，而更換變速箱濾心就是要拆油底殼才有辦法更換
所以我才說假設你沒有更換過，那就拆個油底殼，換個濾心，重新上膠鎖緊，就當成是保養來處理
最後這個過程還需要補上4~5罐的ATF，加上濾心也不便宜，所以這種處理方式會比較花錢
假設是第二個情形
有可能是放油螺絲已經滑牙了所以導致無法鎖付密封，所以放油螺絲也換一下吧
假設放了換油螺絲以後，下次還是有油漬，那就有可能是油底殼的放油孔崩牙了
如果是上述這種情形就有可能需要更換油底殼
(當然可以先考慮用攻牙器處理看看)
一般我碰到車子漏油的情形
通常都是請師傅先把油漬擦乾淨，然後開一陣子在去確定油漬是在哪邊
因為當你車子在開的時候，油不是直直往下低，是會亂噴的
所以有時候你看到某個部件有油漬，事實上有可能是其他地方噴油漏過來的
這個洩漏的時間越長，被噴濺到的範圍就有可能會越廣
所以把零部件擦乾淨，然後開一陣子去看看主要是哪些地方有油漬，可以幫你縮小問題的範圍
當然，這樣處理要配合觀察你停車的地點，看看地板上有沒有滴油造成的油漬
如果地板看上的到明顯的油漬就表是漏油量蠻大了，要儘快回去處理
有時候，很神奇的，當你擦完油漬以後，就算沒做任何處理，下次去看油漬就不見了
也就是說，漏油的情形在你擦完油漬離開保養廠後，就已經不再發生
這時候，有可能你看到的油漬，是在保養放油時噴濺到的，而非有哪個零組件漏油
以上個人經驗，提供參考
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