42.8扭力/2000轉
踩踏油門1500轉時CX5大致上會有多少扭力
我問過福特賣車的回應是說 以福特車來說
標示著2000轉扭力產生~未達2000轉就是lag延遲
看過資料CX5有大小渦輪設計系統,小渦輪於低轉速時能提供扭力
1500轉~1800轉CX5是產生多少扭力值
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對於Mazda這顆2.2D引擎在國外的好評, 關注了一陣子, 終於要在2013年底前引進, 讓柴油SUV選擇又多了一些!!
不過對於這顆引擎175hp的馬力和42.8Kg/m的扭力, 在各大評論網站的試駕報告中, 似乎都沒有看到比較驚呼的評論, 那種你可以在一般柴油引擎車款看到的-貼背/暴衝/強而有力的激動字眼不復見, 幾乎都是像汽油引擎那種-順/輕快/換檔無頓挫感等, 包含Mobile01.
我個人認為, 這有可能是Mazda一開始就是想要如此調教引擎, 14:1的低壓縮比, 大小渦輪等, 刻意創造與汽油接近的駕馭感, 比較小的壓縮比, 可以減少引擎的震動與噪音, 也同時會降低引擎的運作的溫度(相對引擎的故障機會變小), 大小渦輪可以減緩Turbo lag的現象, 讓柴油引擎起步輕快.
但是減低壓縮比也不是沒有後遺症, 柴油引擎不像汽油引擎有點火裝置, 而是透過高壓縮比產生高溫而讓油品自燃, 低壓縮比在降低壓縮比同時也降低了引擎溫度, 有可能會有發動問題, 雖然Mazda透過不少技術克服, 可是使用時間久後, 難保由於機器的老化, 讓過於精算的噴射/點火/燃燒流程產生時序上的誤差, 造成問題.
不過由於這顆引擎還算是相當新, 或許十多年後我們才會遇到車主回報.
很可惜現在台灣Mazda還沒有柴油車可以試駕, 不知道有多少車主會失望於這顆引擎的太過溫柔, 不太像數據上的表現, 我到是蠻期待這樣的表現, 開車不是就要順順的開嗎?
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