413分

樓主

個人積分：413分

文章編號：46469179

I-ELOOP是不是所有SKY車型的標準配備？

I-ELOOP簡單說就是一個減少引擎負載的系統～～
版面上炒得沸沸騰騰～這系統在日本新一代mazda3 2.0也是有掛載
很多日本車主有的也希望是MAZDA3全車系都有掛載
北米MAZDA3 2.5才有配
還有很多台灣車主關心的會不會有mazda3 SKY-D
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130910_614727.html

SKY、i-STOP在海外已上市幾個年頭！台灣從CX-5才開始有
台灣要給i-ELOOP再等個3年也不足為奇

I-ELOOP要很久才會壞嗎～～很抱歉已經有日本車主壞了（不能充電）
回去原廠還查不出啥原因,最後應該是有搞定～～
I-ELOOP是不是所有SKY車型的標準配備？

I-ELOOP正常始動
I-ELOOP是不是所有SKY車型的標準配備？

I-ELOOP電容

2013-10-03 16:27 #1

文章關鍵字

i-ELOOP 標準 SKY車型

呼巴掌

0分

2樓

呼巴掌

個人積分：0分

文章編號：46469737

只能說台灣選擇原廠裝上I-ELOOP考量市場罵聲反映
不搭載I-ELOOP系統選擇先保護車主

T牌當初油電系統故障多數出現在保固過後
所以故障率超過1%台灣還是先別搭載I-ELOOP系統較好
台灣保固延長也才6年,歐美花費可以延長到10年,萬一I-ELOOP故障報價過高,那麼T牌事件又重演了

沒看到I-ELOOP保固過後維修報價,我不敢評斷,但是寶獅的I-ELOOP系統是除非撞到不然還真的很耐用

suzuki-gsr

17分

3樓

suzuki-gsr

個人積分：17分

文章編號：46471141

呼巴掌 wrote:
只能說台灣選擇原廠裝...(恕刪)

我好奇的是妥善率一向較差的法系車都可以搭載了

為什麼妥善率較高日系車卻不敢搭載呢?且都已經推出三年了，

照理穩定度應該是非常高了才是!不能因為一些個案就說他不耐用，

畢竟沒有發生像dsg那種集團式故障。

慶仔君

0分

4樓

慶仔君

個人積分：0分

文章編號：46471491

我忘了在哪個米國的論壇看到有人說~

mazda 的 i-eloop 似乎有隱患

記得他是說 i-eloop 的電容是藏在駕駛座底下~

他認為可能會有火燒車的風險 = =

雖然是他個人的言論加臆測...

不過我認為暫時不搭載也沒覺得有什麼不好...

等待改良的2代 i-eloop 可能會較安心!

無敵e小秉

413分

樓主

無敵e小秉

個人積分：413分

文章編號：46471830

呼巴掌 wrote:
只能說台灣選擇原廠裝...(恕刪)

現今這車$會買的還是會買，不買的嫌貴
i-ELOOP加上去反応車$，如up 10~20w
以台湾後勤保固內最好別掛
當然保固內推拖車主也不無可能

不加i-ELIOOP又說成高檔車$，次級車款
所以進退都是錯〜HAHA

A New Driving Sensation

無敵e小秉

413分

樓主

無敵e小秉

個人積分：413分

文章編號：46471906

慶仔君 wrote:
我忘了在哪個米國的論...(恕刪)

本文圖取自日本mazda6 碗公
I ELOOP掛載車頭

主機板電容都會爆了
這車就不瞭

A New Driving Sensation

呼巴掌

0分

7樓

呼巴掌

個人積分：0分

文章編號：46472222

suzuki-gsr wrote:
我好奇的是妥善率一向...(恕刪)

你這發表的感覺法國車輸給日系~可能事實會讓你瞠目結舌

全世界引擎皆出自幾家大廠而已,寶馬跟賓士算是雍有此能力車廠,除了非正統造車廠不說 ,其他就是仰賴PSA法國廠支援
MAZDA引擎也是購買引擎體調教而來,要開發全新引擎連台灣都辦不到,所以法國廠搭載的是e-Booster也就是(I-ELOOP)理論一樣,但是註冊與設計不一樣

寶獅已經測試10年裝上OK,而日本車未必,這跟造車理念有差異,日本造車屬精密,歐美造車屬耐用
精密=耐用嗎?~不是的

精密能產生較完整的效果,只能這樣解釋,台灣法規合適日本車系理念,所以我喜歡日本車去打開歐美市場
這就是MAZDA價值所在,國產會有20%效率消失,所以MAZDA這車有欣賞價值姓

給你看這篇
http://www.peugeot.com.tw/files/13-1000-1788.php
法國車廠這套系統是節省油耗15%比日本車還多出5%,連德廠都畏懼到現在
而且這套系統在歐美是保固到報廢

可能你要問法國車這麼好為何銷售平淡,原因就是避免白熱競爭,畢竟很多技術皆是同源
所以我喜歡MAZDA價值就在這裡,拿歐美引擎體調教日本精密度,只能說"爽呀"

陽光野郎

10分

8樓

陽光野郎

個人積分：10分

文章編號：46473643

suzuki-gsr wrote:
我好奇的是妥善率一向較差的法系車都可以搭載了

為什麼妥善率較高日系車卻不敢搭載呢?且都已經推出三年了...(恕刪)

i-ELOOP（英文：Intelligent Energy Loop）是馬自達汽車公司於2011年11月25日發表的電容式動能回收技術,在2012年第三季搭載於全新世代Atenza(馬六)

三年...??

慶仔君

0分

9樓

慶仔君

個人積分：0分

文章編號：46474096

從圖中可以看到~

我想指的是駕駛座下方那個DC/DC conventer 那個變流器

不是車頭的EDLC電容...前面的帖子打錯了... orz

Rhymester

15分

10樓

Rhymester

個人積分：15分

文章編號：46474668

真的不懂為我國人的觀念仍是:
日本T牌: 省油,好顧,耐操
美國F牌: 活得精彩,修得痛快
日本H牌: 板金很薄
法國P牌: 妥善率差,小問題多,柴油引擊易壞黑煙多....

都什麼時代了,什麼資訊網路都有. 別衹看別人說的,朋友說的,隔壁老王說的就變專家
關於法國P牌, 我開了五年, 沒發生過大問題,小問題嗎?...就偶爾燒一兩個小燈泡吧
柴油黑煙也看過.油耗平均超過18Km/L.....

suzuki-gsr wrote:
我好奇的是妥善率一向...(恕刪)

呼巴掌 wrote:
你這發表的感覺法國車...(恕刪)

Sky-D 我也很期待, 唯一小擔心國內技師對這顆柴油引擊的維修技術有否同步

I-ELOOP是不是所有SKY車型的標準配備？

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

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