小弟最近想換E.SPRING的短彈簧,有大大有安裝可以分享一下建議嗎??
例如原本的舒適性會不會不見? 我只想要看起來降低車身就好~平常也不是熱血派的~有時會載家人出遊~
會不會載人後摩到輪拱之類的??
請各位有安裝過的給我一點意見跟推建的店家還有價格~
謝謝喔~~
目前是裝17吋的國產改裝框,輪胎是215/45/17~
謝謝~
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頂多是輪拱間隙太大不好看而已, 換個彈簧降低2~3cm就好了
我覺得Mazda3避震器設定已經很好了, 根本沒必要換整組
別忘了2.5的車型在龍潭跑出1分2秒17的成績哩
我換了Koni黃筒筒身反而覺得沒有原廠那種紮實感了
以前的文章
幫我換回來的店家, 也覺得原廠筒身比較硬
另外, 不用擔心原廠筒身抓不住, 原廠筒身可強的哩
像TS彈簧後面少說硬了50%, 而前面的連結裡面, 加了防傾王的前彈簧少說也硬了40%
原廠筒身還是抓得牢牢的, 阻尼感依然比我前陣子試駕過的Civic9還要硬
更不用說原廠阻尼軟趴趴的Focus了
PS: E-spring我是沒用過, 而TS操了近一年並沒有明顯的軟化現象(下沉不明顯), 而TS主要強化的硬度都在後面, 換上去後會感覺類似Civic8的避震器設定(也是後面很跳)
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mason11 wrote:
是不是裝短彈簧後面會...(恕刪)
看設計啊
E.spring那組我不清楚, 不過應該不會像TS都硬在後面
而TS(看我的連結)那組前面是線性彈簧常數, 我自己用公式算的結果, 硬度跟原廠一樣
後面是疏密彈簧, 車身降下來後, 密的那端會完全貼合, 只有疏的那段在作用
這樣算起來的彈簧常數起碼提升了50%, 所以我才在前面加防傾王稍微平衡一下軟硬度
其實不加也可以, 不同廠牌的設計理念不一樣, 操控特性會有些許差別
但我覺得如果不熱血的話, TS這樣的設計也沒錯, 明顯就是要讓你載重的
就像wagon車型的後彈簧都會比sedan硬的多
原廠彈簧硬度照Eibach網頁提供的資料是前23N/mm, 後24N/mm
而Eibach的短彈簧是前28N/mm, 後30N/mm
Autoexe卻是前32N/mm, 後28N/mm
Autoexe貴到爆, 不是一般人玩得起的, 建議寫信問問E.spring能否提供一下數據
譬如降多少cm, 彈簧常數是多少諸如此類
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