[顛覆內心的觸動及感動]分享MAZDA DAY品牌賽道體驗日

首先要先感謝當日的全體工作人員和教練辛苦的付出.得以讓我們有著難忘的一天






回想起賽道體驗當日的感動,無非就是 MAZDA6 SKYACTIV-D 2.2升柴油車款,
讓手握方向盤的我有這種人馬一體的感受,藉此截錄的簡報當中做為開場!



清晨薄暮當中,和往日一樣的路上場景,但此刻我的心中有著不同的心境,
帶著興奮又期待的心情從台南往大鵬灣出發了!



抵達大鵬灣的體驗日場地之後,聽從工作人員的導引之後,把車開進分配到的PIT停車位,
從報到處領到了保證金2千塊(錢是一定要先拿到手的啊)開始了我的顛覆體驗之旅



我拿到了29號的車主識別證和車身號碼(用以貼在車側兩邊方便下午的賽道體驗標示)
還有下場時要戴的安全帽,活動車主POLO衫,黑色棒球帽(有MAZDA的Logo就是好看)
別懷疑,這些都是主辦單位"撒必速"要送給車主的



這時當日參加的MAZDA車主陸陸續續抵達活動現場,因為是只有開放MAZDA的車主才能進入,
所以進場車輛不算太多,聽從工作人員的指揮避免混亂的情況發生~~



這時發現參加活動的車種來看MAZDA6的數量頗多,白色車款真是百看不膩呀



像這樣的井然有序的進入PIT車位停好,心中油然而生一股要準備進場比賽的FU~~



在進行當日活動簡報之前,一進入會場就看到很特別的古董三輪汽車K-360,
此輛車況外觀保持的很棒,日本二戰戰敗時經濟情況從慘澹到復甦,
對商業車的需求越趨急迫,但經濟結構尚未健全,各車廠就紛紛推出客難式的三輪車款,
以較低的技術和製造成本來供應市場的需求



這個英文抒寫體的MAZDA一入眼就有Vespa的錯覺(左手還會不自覺的轉動一下)
圓形的車頭前蓋,圓形頭燈,圓形後照鏡,彷彿圓形就代表著以往的經典~~




看著K-360的方向盤中央,這個經典的M造型Logo是我第一次看到的,
代表著簡單又質樸的年代氛圍,單環的時速表刻度到100km/hr(從以前就這樣標示不實嗎)



換拍旁邊這台RX-7就想起頭文字D高橋啟介的愛車RX-7 TYPE-R FD3S
最讓我欣賞的是渾圓柔順的造型從車頭延著前葉子板.車身.後葉子板到燻黑尾燈一氣呵成



為了不讓車門把手破壞了整體車身造型,設計師還利用巧思的將把手開關崁入了B柱當中,
閃閃動人的車身倒影真是讓人心醉啊



該是把焦點移回來體驗日的主角 MAZDA6 SKYACTIV-D 2.2升柴油車款,
當天主辦單位至少準備了10台以上供參加活動的車主體驗,太棒了(興奮大叫)~~!!
一字排開的陣仗,氣勢非同小可~~!!



其中排在領頭的是我最為欣賞的魂動紅,一枝獨秀倍感耀眼



為甚麼特別欣賞就來張特寫吧!在陽光的反射之下魂動紅有種通透的色調,
兩個14條星芒就彷彿表示我這個紅就是特別的耀眼



一時找不到此塗料的說明,只好借一下阿福大的魂動紅塗料示意圖,
藉由高彩度紅色顏料和鋁質粉末所組成的玻璃層讓這個顏色特別鮮紅耀眼,
難怪選購魂動紅車款還要另加2萬塊大洋才行



出現了!自從去年6月MAZDA藉由Xbox Live發表新一代MAZDA3時,洗鍊又帥氣的外型就被電到了
後來就一直注意這款車何時會在台灣上市,雖然這台是認證車輛,但看到實車還是有感動到
從上方未覆蓋的白色車膜旁邊看到這台認證車色是和CX-5的特殊色(星爍藍)一樣!
這樣看來新MAZDA3可能會有許多種顏色可挑(不過第一批數量可想而知的少!)後來聽到消息，這款星爍藍是最頂級才有得選！



當天也有車主開來特別的RX-8供大家"膜拜"(大誤~~!!)
自從2012年6月停產後,以轉子引擎為動力的量產車就在全球車壇暫時退出車壇了~!



很棒的現行款MAZDA3,車主把整台車改得很有殺氣,前引擎蓋進氣口是否宣示著一股
有種就放膽來尬一下的氣勢呀~~!!



看得有點累,來張SG讓眼睛清涼一下(阿是點到Sante FX的眼藥水逆!)這台車是同組的女同學開的哦！配色特別亮眼,水啦！！



在PIT區拍車之餘往上一看,原來我們也正被在休息區內的車主攜伴家屬拍攝入鏡
可惜因安全和人數考量下,無法陪著車主一起體驗活動日的各項精彩活動



隨著上課時間逼近，在工作人員聲聲催促下(誤~~)趕緊上樓準備聽取活動日的課程安排和注意事項,
主辦單位貼心準備了三明治和可頌麵包來讓參加的車主不致因趕著報到而餓到肚子,
餐點上還有MAZDA小旗子還真是有用心到



不免俗的,參加有關試駕體驗的活動首重就是安全,
參加活動的車主必須聽從各課程的教練指示,不得違背以免發生意外~!!



當天辛苦指導參加活動車主的8位專業教練,每位都是國內車壇赫赫有名的車神(車神來了還不快拜)



再來就是大鵬灣賽道的關卡示意圖,全場賽道分為4個課程來進行,
讓參加活動的車主能先有個進場前的初步概念~~



全部參加活動的車主分成4組,每組約18人左右,我的號碼是B29自然的就被規劃到B組,
一個課程皆為40分鐘,期間相隔10分鐘為小巴移動時間,減少各課程因人員移動造成延誤,
(有小巴來載著車主移動讓我感受到主辦單位的貼心,一般活動應該都只是讓學員步行移動換關卡吧)



安全安全再安全,一再的提醒就是要保障參加活動的車主人身安全,全程的自駕課程禁止超車,
沒有遵守就會被舉紅旗,導致整組的參加車主必須立刻回到PIT區(拜託,別央及無辜呀~~!)



首先就先進行一場PK賽,甚麼!居然是CX-5 2.2D對尬MAZDA3 2.5S的直線加速,
剛開始會覺得應該是5:5波,兩台車的輪胎和底盤配置不同,
因為CX-5 2.2D雖然扭力大但車重多了MAZDA3 2.5S快300KG的重量,
如果有分出勝負應該也沒差多少吧......



在起跑點,兩台車等待著賽車女郎的黑白旗搖下的瞬間



至於勝負差距如何,看影片就知道囉~~!!



想不到CX-5 2.2D藉由175ps 42.8kgm的優勢,硬是勝過MAZDA3 2.5S快兩個車身的距離,
開MAZDA3 2.5S的車主應該會覺得想要換車吧,這讓我更期待新一代MAZDA3 2.2D車款的表現,
就等官方宣佈何時引進這款讓人流口水的車款吧~~!!



接下來可愛的B組小組長Maggie帶領著我們B組成員搭乘小巴前往今天第一個體驗項目-
髮夾彎道測試(呃..小巴司機先行體驗了大鵬灣賽道體驗啊~~!!)



髮夾彎道測試-這關由3位教練分別駕駛MAZDA6 SKYACTIV-D 2.2升柴油車款,
在T6.T7兩個彎道中讓學員體驗在這種中大型房車較難掌握的髮夾彎是如何的處理過彎,
教練指導攻略重點是T6點入彎前保持約65km/hr T7點約35km/hr
等車頭對準出彎路線之後立即補上油門即可~~!!
然後在T8點等待其他兩輛車抵達時在反方向折返起跑點



3位教練及關主已經在等待著我們,教練們談笑風生的神情,在在透露出專業老練的不凡氣質!



今天的試駕主角MAZDA6 SKYACTIV-D 2.2升柴油車款已經也在起跑點上準備就緒!
3台車各載3位學員分兩梯次進行賽道體驗,不過在開始進行體驗時發生一些狀況,
因為有些工作人員尚未就定位,導致賽道上有非體驗車款在行駛,為了安全起見,
何奕瑩教練在對講機頻道一直連絡工作人員做最終確認,確保無其他車輛會通過關卡再進行課程(揪感心A)



看到魂動紅車款我立馬坐進車內,在車內何教練首先帶領我們3位學員講解並實際操駕示範,
對於入彎.出彎的掌握時機也在示範的當下分享給我們,看著教練游刃有餘的實際操駕,
即使滿載4人的MAZDA6,依然是表現得相當從容，這讓第一次坐上後座的我感覺相當驚喜,因為之前去試駕MAZDA6 2.0G時車上只有兩個人，加上市區試車比較保守些,才沒能充份體驗到MAZDA6優異的運動性能，雖然後座的噪音稍稍大了一些（應該是後輪拱那邊傳來的）不過椅背傾斜角度很不錯，長途旅行應該不會太疲累！



帶著些許興奮又期待的心情走向MAZDA6,接下來就換我上場囉(感謝同組的喵喵魚支援拍攝)



一上車何教練仔細的先叮嚀了調整坐姿,方向盤高度是否適切,準備一切就緒之際
教練的一聲令下我立即大腳油門,MAZDA6猶如猛虎出閘般的向前衝出,
在42.8kgm/2000rpm柴油渦輪驅動下,貼背感瞬間襲來,思緒有些晃神,一會兒就接近T6點,
沿著剛才教練示範的路線,收油門後減速從外側入彎,左側前輪稍稍接觸到藍白的路緣石,
MAZDA6的車頭指向性非常好,讓我在對準出彎路線很輕鬆,在紮實的底盤支援下,車身側傾很小
稍補油門後立即減速到約30km/hr,T7點髮夾彎隨即而來,第一次摸到這輛車,保守一些總是難免,
出彎之後有一小段的直線加速,在柴油引擎的帶動下立刻將車輛往前帶出,心中大喊"amazing"
特別特別強調的是,低轉速過彎果然是柴油車最"迷人"的地方!42.8kgm的扭力不是蓋的!
到達折返點用力踩踏煞車,ABS"咚.咚.咚"的作動下等待著另外兩輛車的到達~~!
等待回程的同時,教練說可以試著再放慢一點煞車的時間,經過了第一次的體驗,
MAZDA6讓我對操駕車輛的信心度大增,輕點煞車入彎.稍補油門出彎一氣呵成的抵達起終點



你沒看錯,同組的3C達人MARCO KAO也駕著愛車CX-5來參加這次的活動



接著搭著小巴前往第二個體驗課程,遠遠就看到了大鵬灣賽道著名的雙翼飛機地標



連續混合彎道測試-這個項目一樣是1名教練各帶3名學員Round一次全程路線,
學員必須在教練的指導下完成測試,蝦密...這個關卡有計時比賽!!



教練示範-連續彎道測試(輪胎慘叫聲四起~~!!)



上車後我詢問了李教練T11點及T12點入彎的大約車速後,隨即將車開往起跑點



在工作人員拿著綠旗往下搖的瞬間,比賽計時開始囉~~!!



為了想縮短在賽道的一些時間,關了冷氣拉下車窗,大腳踩下油門時,這顆引擎渦輪遲滯現象很輕微,
柴油引擎獨特的運轉聲浪很是迷人,引擎轉速和車速提升的很快,輕快又迅速的加速感,
2000rpm就能驅使最大扭力來帶動MAZDA6近4米9的車身,太過癮了
19吋的大腳不至於太重拖,相信開過的車主一定也有此感受才是










在一連串的圖片示意下,可以看出MAZDA6的底盤設定給予操駕者很大的支持,
配合教練在旁的指導,順著彎道踩煞,放開,轉盤,補油,到達終點再重踩煞車停止!
在彎道中一般的柴油引擎會有明顯的推頭現象,但MAZDA6的推頭頗輕微,
握著方向盤,想著攻略連續彎道,行雲流水般的一氣呵成,這是中大型房車的表現嗎(心理一直嘀咕著!)




順便附上兩張教練搭載3名學員在彎道的激烈操駕下,即使19吋的大腳發出陣陣抗議聲音下,
MAZDA6的車身透過較硬的底盤設定,側傾幅度抑制得宜,看來透過打掉重練的Skyactiv的傳動，車體和底盤科技，確實的讓我心癢癢的想立馬衝去展示間訂車



這時在帳篷內的兩位SG也想體驗一下MAZDA6的過彎性能,立馬就坐上教練開的車!!!



恩..出發前還能笑臉兼比YA!的開心表情,教練露出野口似的偷笑表情,怎能輕易的就放過妳們,
重踩油門之後,隨即傳出陣陣"驚聲尖叫"的哀嚎聲



好了,不鬧妳們了,給各位看倌點一下清涼的眼藥水吧!



在體驗完連續混合彎道測試之後也接近中午時分,主辦單位也特別安排全體車主來個大合照,
全部的特殊車款和今天的體驗車種MAZDA6 SKYACTIV-D 2.2升柴油車款一起入鏡,



拍完大合照之後,進入休息室就看到了MAZDA引以為傲的利曼賽車787B,
20年前由Johnny Herbert, Volker Weidler和Bertrand Gachot三位車手駕駛這台787B,
奪得了冠軍,這是史上獲得此項比賽冠軍的轉子引擎賽車,也是日本車廠唯一拿到這項殊榮的車廠~!!




放飯囉~~!!經過早上的驚奇體驗之後,肚子也餓了,主辦單位也準備了精美的餐點供車主和親屬們用餐,
看看那可口的點心,顧不得自己已經漸漸發福的肚子,嗑了再說



用完餐,稍事休息一下,下午時段剛好遇到我們B組休息,在PIT後方就有MAZDA i-ACTIVSENSE
主動安全科技體驗,供活動車主和親屬能一起體驗這項先進的汽車科技!





在關主實際駕車起步,車速以30km/hr以下低速行駛,擋風玻璃上的雷射感知器會偵測前方車輛距離,
系統判斷前方車輛會有碰撞之虞的距離時,煞車系統會先介入用以縮短車主的反應時間,
降低和前車碰撞的力道,車速慢一點傷害就差很多了!



下午的最後一個體驗項目-繞錐測試,讓學員體驗在MAZDA6近4米9的車身上,
還能在連續彎道所累積的G值負荷適度減緩,達到猶如中小型房車的靈活操控!




載著3名學員的教練,依舊靈活操控著MAZDA6通過5個由三角錐所組成的繞錐體驗!
在兩次實際繞錐的操駕後,那種大型房車的點頭後仰的刻板印象在MAZDA6身上忽略掉了!
在2830mm的車身軸距之下,如果車體剛性不足和懸吊結構的適度提升是無法有這樣靈活精準的操控感受


教練示範繞椎測試




蛤.....SG又忍不住坐上教練的車下場體驗一番,當車頭揚起的那一剎那,
結果可想而知的立馬傳來"尖叫聲"~~~!!



眼睛又有點累了,振作點就快要接近尾聲了!



在我們B組坐著小巴回到PIT區時,A組學員已經戴上安全帽,NO.1紅色CX-5已經在PIT LANE上待命準備展開期待已久的D.Y.O.C自駕課程,5台車為一個Group,前後方皆有一台教練車做為領導及押車!





這時教練和工作人員正忙著分發無線電給即將下場的車主使用,並依照領導車的指示加速或減速,
不過這時場內賽道還有狀況尚未排除完畢,耽誤了一些時間才開始緩緩往前邁進!!



同組的同學開著很有個性的消光灰MAZDA6,蓄勢待發準備好要下場了





在領導車的帶領下,跟著領導車的遊走路線前進,或許是因為稍早的小狀況耽擱了,
繞了賽場4圈就結束了,各車也將車速降到60km/hr以下緩緩駛進PIT LANE,
意猶未盡的還在回想剛才在賽道上奔馳的快意享受



全部的車主體驗完成了D.Y.O.C自駕課程之後,於PIT區後方來個大集合,場面蔚為壯觀
快樂的時光總是過的特別快(老掉牙的梗!)天色漸漸灰暗，帶著歡愉又意猶未盡的心情結束了令我難忘的顛覆之旅！




最後的頒獎時間,本日最速繞錐及連續彎道的冠軍得主!!



今天很辛苦的B組正妹小組長Maggie,來張特寫讓大家認識一下(左邊那位可以忽略免得傷眼)



感謝MAZDA Motor Taiwan行銷部部長 賴信宏部長的大力支持,MAZDA Day品牌賽道體驗日大成功!!


[最後結語及期許]
首先肯定及感謝MAZDA台灣和Mobile01共同舉辦的車主體驗活動,參與的車主莫不豎起大拇指稱讚,
對於MAZDA日本總公司在今年7月1日正式接手成立MAZDA Motor Taiwan後所展現的企圖心,
不難看出MAZDA對台灣市場的重視,這也是15年來,MAZDA公司第一次在台灣所舉辦的品牌車主活動,
提升對於品牌忠誠度的車主非常有效,這讓其他品牌的車主,想必是分外眼紅(哈哈哈,大笑三聲~~!)
不過初期所進口的車款總量相對較少,如何維持車款熱度,有效提升銷售量和市佔率,
就看車廠鎖定的客層和定價策略,當然13年前我選擇了貴一些車價的MAZDA而不是FORD,
無非就是希望能夠在較特別的車款上,能讓我享受到較精緻與特別一些的駕車感受,
期許MAZDA Motor Taiwan未來在車款設定上能更符合消費者的需求,
別像某廠只會喊出"本質"口號卻端不出牛肉,讓大多數想購車的消費者望而卻步打退堂鼓
特別花了兩天假日的許多時間來完成這份心得報告,也算是我對MAZDA有著深切的期許和支持

最後還是由衷感謝忙了一整天的工作人員,部長有交代打算還要續辦車主活動(雖然不知要等多久),
希望你們能夠好好養精蓄銳再讓我們操一整天(大誤)

「MAZDA Day品牌賽道體驗日心得分享」