話說馬自達最近的改變, 的確讓品牌形象提升了不少, 而馬3的純進口化, 又再度把品牌定位往上拉了一個級別, 這次試駕全新的Mazda3, Hank近身觀察了Mazda3的各項表現, 的確讓人感到耳目一新!
外觀造型
車頭大器成熟, 頗有Mazda6的韻味
四門款車尾造型也頗有質感
四門款最美的就是車側線條, 尤其是她的美臀....
不得不說最近Mazda的車型設計真的越來越有質感, 尤其這代的Mazda3, 在新的Mazda家族”魂動”設計概念下, 不仔細看還會誤以為是Mazda6, 無論是在車頭設計, 車側線條, 還是車尾曲線, 都有高度的和諧成熟感, 雖然五門掀背款有一定的喜愛族群, 但說實話這次四門款真的頗有賣相, 好看!
四門成熟優雅, 五門年輕動感, 各有千秋!
內裝空間
這次以純進口車的方式引進, 最大的優勢就是在內裝的質感上, 的確讓人耳目一新, 組裝品質, 用料, 都有不錯的水準, 在各種素材的觸摸感與按鍵/開關的細緻感, 的確有帶出日本進口車的味道!
空間上, All-New Mazda3仍舊定位為以駕駛者為中心的家庭房車, 更多地著重駕駛者的空間駕馭設計, 後座空間雖然不是特別舒適寬敞, 但以Hank這178的身材坐進去, 膝蓋跟頭頂都還有近一個拳頭的餘裕空間, 其實也不算小了, 但座椅為顧及支撐性所以偏硬, 而且坐姿比較立一點, 可能在後座乘客的舒適性上會打些折扣, 不過後座椅卻有一般房車所罕見的包覆性能, 的確有運動房車的韻味喔~!
配備安全
做為純進口車的Mazda3, 除了組裝質感明顯提升之外, 另一個優點, 就是在配備上的優質感, 這次Mazda3的安全配備真的很有誠意, 6SRS氣囊, DSC動態穩定, HLA上坡輔助, TPMS胎壓偵測, ESS緊急煞車警示, SCBS都會型煞車輔助, RVM車後盲點指示, 這些都是很多在同級國產車裡面比較少有的安全配備, 而且後座完整的兒童安全座椅輔助裝備, 也顧及了年輕家庭的實用需求。
動力性能
接下來就開上路來實際測試一下吧! 這次試駕的SKYACTIV-G 2.0汽油引擎, 擁有同級自然進氣車款中最高的165ps/6000rpm, 扭力也達到21.4kgm/4000rpm, 能夠搾出這麼多的性能, 主要是採用了14:1的高壓縮比設定(所以也可以吃98無鉛囉!), 實際上路的感受, 起步頭段只是感受到平順, 然而隨著轉速攀升, 便可以逐漸感受到這具新引擎在中高轉速的威力, 而且厲害的是在6000rpm之後仍舊不覺疲軟, 其引擎運轉之精緻度不在話下!
頂級版本搭配了paddle shift, 可以讓駕駛更專注於眼前的路線, 雙手不離方向盤, 而這具6速手自排變速箱, 其實是Mazda 3操控性能的一大功臣, 檔位齒比協調, 而且升降檔的速度算是同級車中較迅速的, 尤其是降檔動作, 不會過度執行保護, 讓你lag太久才降檔, 這也是Mazda對於自身引擎與變速箱技術的自信表現! 而就算不採用手動模式, 純自動的設定在電腦的聰明判讀下依舊會幫駕駛固定在合適的檔位, 以便在蜿蜒的山路中能一路發揮最佳性能!
另外值得一提的是, 頂級版將儀表中心圓環改為轉速表, 而且引擎性能的甜蜜點(4000-6000rpm)剛好就落在圓形正上方的位置, 是駕駛不需要移動眼球就可以在餘光內掃描到的位置, 對於在激烈操駕中的駕駛來說, 是相當貼心的一項設計!
操控樂趣
Mazda3的操控性大概是這次新車款的一大賣點了吧, 以同等級的房車來說, 簡直是可以用強大來形容, 話說原廠用”人馬一體”來介紹Mazda3的設計理念時, 就特別強調人車一體的協調性, 操控反應的線性等優點, 本以為這些都是美化商品的范范之詞, 沒想到親自試駕上路後, 才一一感受到這個”人馬一體”的設計理念的確落實在每個微小的細節裡, 完全體現出日本造車工藝的細膩之處!
新Mazda 3的車體剛性提升了30%, 加上懸掛設定的精進, 加上原廠配上相當有誠意的18吋鋁圈以及抓地力很強的Dunlop Sport Maxx TT 215/45/R18的高性能跑車胎(甚至比部分歐系性能房車還有誠意!), 使得Mazda3給駕駛的第一反應竟然是極限有點深不可測! 方向盤怎麼轉, 車頭就怎麼指向, 同級車裡面也算有駕駛樂趣的Ford Focus跟Luxgen 5都算是下盤功夫不錯的好手, 但與他們的活潑特性有所不同的是, Mazda3完全呈現出沉穩內斂的工夫, 底蘊相當深厚, 就是一個”穩”字~! 而有消息來源指出, 純原廠的Mazda3在一刀未改的情況下直接殺進大鵬灣小試身手, 在略有被其他車輛阻礙的情況下, 依然做出了2分11秒的成績, 以165ps的2.0L純原廠車來說, 的確堪稱實力雄厚!
若說對手是快手快腳的敏捷武當好手, Mazda3在彎道上的表現就是如行雲流水般四平八穩的太極大師, Mazda必定是下了不小的功夫, 把車輛的特性調校得如此的服貼穩當, 起初我不是很欣賞所謂”人馬一體”的概念裡, 有點過多地修飾掉車輛原始性能裡面比較狂暴的特性, 我認為征服這些原始特性其實也是樂趣的來源之一, 但開了新款的Mazda3一整天奔馳在蜿蜒的山路下來, 我卻反而開始有點著迷這種”被馴服”過的內斂感, 因為, 她不但給你極快的速度, 同時卻也帶給你同樣的放心感, 而且整個車從四個接觸地面的輪胎一直傳遞到雙手的方向盤, 從駕駛坐姿到所有資訊整合的理念, 全部都是為了尋求最理想的人車一體駕馭感的最優化, 這樣的處處為駕駛考慮到的細節設計, 的確讓人感到著迷!
結語
如果你是以後座需求為主要考量, 或者是預算型通勤買家, 請直接翻過Mazda3這一頁!
如果你對日系進口車的細膩感與外型設計有偏好, 但又鍾愛歐系車那種注重安全與駕駛樂趣的風格, 那麼你真的要來親身體驗一下新款的Mazda3, 而且預算允許的話, 真的蠻推薦頂級款的! 唯一難以抉擇的, 是選五門款還是四門款吧?
ALL NEW Mazda3 各項表現評分
評價項目 評分
動力性能 ★★★★☆ 4.5
操控樂趣 ★★★★☆ 4.5
安全係數 ★★★★★ 5
內裝配備 ★★★★☆ 4.5
駕駛空間 ★★★★★ 5
乘客空間 ★★★☆ 3.5
行李空間 ★★★ 3
乘坐舒適 ★★★★ 4
價格競爭力 ★★★☆ 3.5
總體評價 ★★★★ 4
圖/文 Hank
