首先看看外型,基本上外型和過去的舊馬三相較起來做了不少的改款,水箱護罩相較起來霸氣許多,馬自達的招牌logo鑲嵌其上看起來有種沉穩內斂的感覺。而引擎蓋的設計看上去似乎也有略為放大的感覺,總而言之從前方看過去不僅覺得就是一台車而已,也多多少少可以看出設計師在車子的第一印象的視覺上下了不少苦心
後方側的設計上就比較偏向大眾化的設計,不過剎車燈和方向燈的設計看起來也是蠻殺的;而在左右兩邊分別加入mazda3和skyactiv的標誌,左邊馬自達的logo就不用多談了,這是一般馬自達設計上一定會看到的,不論是偏小型的馬2或休旅風的馬6都一樣,因此就不多加贅述了。而右方skyactiv則是對於最近車款推出的一個進化的概念,而畢竟是新推出來的一個技術,強調省油,怠速熄火這樣一個環保的概念,除了在引擎上做到更加輕量化,對於變速及傳動系統也下了很大的功夫來調教,也因此成為了這款車型的特色之一。而實際試駕的感覺也可以感受出新一代的馬3在操駕方面和過去我曾經體驗過的車款比較起來平順許多,這部分留待後面再慢慢細說
再來是內裝的部分,礙於車廠不方便讓試駕者拍攝相片,因此只能用說明的方式來表達,下面會附上一些從原廠的型錄掃描的照片來輔助說明。內裝上很多部分都看的到馬自達在這款車上真的下了很多功夫,從中控台開始就會讓駕駛者誤以為買到了歐洲某廠牌進口的車款,為什麼這麼說呢?從行車電腦的設計,到操作介面感覺上都有一定的相似程度,然而卻又可以發現馬自達自己的風格,簡單來說就是簡約而不失大器
(圖片出處:翻修自原廠DM)
皮製的中央排檔桿握起來我覺得和其他的車子差不了多少,不過在手自排的操控設計上就每家都不一樣,而後方的旋鈕是用來控制行車電腦的,操作上不會太困難,救我覺得還算蠻容易上手的
(圖片出處:翻修自原廠DM)
行車電腦看上去感覺也是有某歐洲車廠的風格,操作上是透過前段所提到的旋鈕來操作,介面很簡單,但是畢竟是試駕車,不知道能不能把它收起來,不然這一整組感覺蠻容易成為宵小覬覦的目標
(圖片出處:翻修自原廠DM)
空調的設計正副駕駛可獨立控制我想應該是趨勢,因為現在看很多車子都已列為標準配備,因此這部分也不用多談,基本該有的功能都有
(圖片出處:翻修自原廠DM)
(圖片出處:翻修自原廠DM)
方向盤走賽車風,握感我覺得還蠻實的,左右兩邊一邊控制音量,一邊控制自動駕駛,後方有一組換檔撥片,一邊控制進檔,一邊控制退檔,對於平常開慣進退檔在同一個換檔撥片的可能需要一點點時間適應,試駕時可能因為業代在旁邊感覺蠻緊張的,本來要升檔一直打到降檔,結果就常常讓引擎轉速突然飆高,不過不得不說這台的加速算是蠻平順的,加速音也不會很明顯,因此相對會讓車室空間顯得非常安靜;儀表的部分中置轉速表感覺上似乎有點賽車的感覺,上方抬頭顯示幕角度可調,也可以收起來,算是蠻方便的一個設計
(圖片出處:翻修自原廠DM)
啟動鈕,好像馬自達新的車子現在都不用鑰匙啟動了,不過按鈕感覺也不錯
油箱蓋是圓孔的設計
天窗,應該也是標準配備
霧燈,上方多一個輔助燈
手把設計也是走大眾化路線
最後提一下試駕的感覺,基本上我覺得加速很安靜,也很平順,但是和之前試駕的福特比起來扭力就略顯不足,油門下去反應也是蠻快的,對於需要及加速跟及煞停的場合其實這樣的表現算不錯了,而剎車部分還算線性,不會像某牌剎車很利,輕輕一踩就急煞車,因此不太容易感覺到有剎車,但是對於一般狀況跟緊急狀況來說就已經使綽綽有餘了;過彎穩定性算也蠻夠的,只是駕駛技術關係沒辦法體驗到他的迴轉半徑是如何的小,但若真是如此這個將會是一大優勢,然而因為沒有辦法針對各種不同路面不同地形做試駕,沒有辦法完全把車子的性能逼出來,也是一可惜之處
整體而言這部車的性能比上一代的有長足的進步,去掉價格因素其實是蠻適合入手的車款,值得典藏
