六月底寫完新Mazda3的開箱外加遊記（http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=4435149&p=1），一直想要順便把同一趟出遠門下去的大鵬灣賽道體驗也寫一寫，結果混到上個月都去了第二次還沒動手，想想再不寫似乎也沒有意義了，只得趁最近在國內的時間比較多時趕緊動手。
先聲明：我不是什麼賽車手，開車技術也不過是平平，所謂的賽車場經驗（請注意：是賽車場經驗，不是賽車經驗，雖然只差一字，但兩者分別差之遠矣），只有龍潭樂活賽車場時期買練車券下場練車個五六次，然後參加過一次媒體舉辦的獨走賽，我不會…也沒有能力分享任何賽道攻略，這裡比較想分享的是Mazda3在大鵬灣的體驗心得，野人獻曝，不喜勿入。
另外，要說明的是：和上一篇開箱遊記不同，由於我都是一人前往大鵬灣，加上又是大鵬灣超級新手，在現場緊張之餘，實在無法兼顧開車及拍照兩件工作，所以這一次的照片相對較少，只有場邊隨手拍了幾張，沒有留下Mazda3在賽道中奔馳的紀念照片，想來有點可惜！
六月份是我第一次在大鵬灣下場奔馳，託BMW車友的福，我算是被挾帶進別人的場小小體驗，連錢也沒花。說來好笑，雖然下場前一天還努力上網找了很多影片搭配跑道平配圖…不斷在腦海裡面記憶路線和想像跑法，不過，第一次下場，這些前置準備顯然沒有任何意義，一進到賽道，腦袋一空只能順順地繞場，運氣好有前車可以看一下路線（也不確定那路線是對是錯），運氣不好，就是一台車在寬大的跑道中亂遊，就這麼一個人繞了四圈之後，覺得這樣只是浪費輪胎和難得的機會，想想就先進PIT，重新拿出跑道圖，一邊對著每一個彎回想剛剛跑過的印象，然後逼著朋友大概進行一些提點。
二十分鐘後，硬著頭皮再次上場，這一次特別拉著朋友坐在旁邊，開始以一個口令一個動作的方式進行賽道體驗，這樣的方式雖然死板填鴨，但至少稍微有進入狀況了，這一次一共跑了六圈，扣頭扣尾是足四圈的份量，看車上測時器的時間，從2分35好幾慢慢推到2分27秒，休息一個多小時，下個時段又上去跑了七圈（足五圈），成績最後最好的一圈落在2分20秒，朋友和幾個車友說我進入狀況的速度很快，我其實覺得挺丟臉（現場多數的性能車一圈都比我快上10~20秒吧？）
最後一次由朋友自己上場操刀，他自己平常下賽道開的是新款M3（是真M3，不是Mazda3…），對這裡熟悉的他，花三圈把Mazda3推到了2分16秒，他說這車好開，雖然加速不算快（廢話…跟你的M3比當然慢！），不過一路順順照著路線開，不用太緊繃，不知不覺就可以做出還不慢的成績。
Mazda3在大鵬灣賽道上的特性如何？或是有什麼特出之處？就像前面講的，我沒那個水準夠資格具體描述，你看了我的秒數也應該知道我就是一個普通貨色，不過，我挺能感受我朋友的簡單結論：感覺就是很順暢好開，對我這個初次下大鵬灣的新手來說，這部車容易操控、不需費心的特性，成為一個不錯的認識賽道輔助工具，幾個小小粗淺的心得如下：
1.原以為偏Q的避震設定會無法負荷賽道使用，實際開起來似乎也不至於，雖然車身搖擺的幅度略大，可是就是聽話地彎進彎出。
2.煞車線性，初點煞車時沒有誇張犀利的反應，但是踩踏踏板後，反應出來的煞車力道十分漸進線性，容易進行精準的掌控。
3.變速箱手自排換檔的反應挺快，不過，高轉速區域要由3退2檔，依舊會受到變速箱保護機制的限制，我不知道比較正確的對應之道是什麼，是乾脆用3檔進出彎？還是稍微提早收一點油門，讓轉速稍降一點再煞車退檔？或是重煞後等轉速退再遲一拍降檔？我沒機會反覆嘗試，沒有解答，以後有空再試試。
4.加速不慢（我自己覺得啦！），那天場子裡有一部前兩代的E46 320 2.2，大直線一起跑起來…Mazda3居然還隱隱然略快一點？
5.原廠Mazda3在賽道中和同級車相比到底是快還是慢？我沒有同場和別的車子比較，但是上網以及翻閱國內各本雜誌找尋各車款的大鵬灣賽道成績來參考，我朋友跑2分16多，然後神人Jaku則是2分12多（請參考神人神蹟：http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=4214170），感覺上這台車在同級車款中應該算是底子不錯、然後排名有前排一二名的水準，而且重點是：好開易上手，以我一個大鵬灣初學者練習大約十圈的份量，雙載可以跑到2分20…我個人是挺滿意的。（九月份我再次前往大鵬灣，成績有慢慢往前推到2分17了…)
這一類的完全原廠未改房車在賽道上到底夠不夠用？耐用度？損耗如何？我自己的感覺是還好，要看你的標準，如果只是像我這樣偶爾下場自在娛性、跑個2分17~18秒的圈速就挺開心、然後非常自制惜車地衝三圈休個一兩圈…那我可以非常肯定地說：很夠用了，連原本以為會非常傷本的輪胎都沒有明顯的磨損，更別說是胎塊龜裂的現象。但如果是要再用力往前推進秒數，然後連續衝刺更多圈數，我猜應該就會暴露出更多的不足。
唉，可惜口袋不夠深加上距離遙遠，無法經常下大鵬灣賽道去跑跑，不然在賽道上好好開車，真的是一件讓人心曠神怡的快事啊！（開始懷念起龍潭那個俏皮小場地了…）
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同場補充談一下5,000km換油的有感心得，大概在十月初左右，車子里程約是5,500km左右，雖然原廠車主手冊建議10,000km換油即可，不過考量到九月底又下去了一趟大鵬灣，想想，多做保養也無妨，就回了一趟濱江廠進行換油保養。
五瓶5W-30原廠機油（2750）+油芯（240）+換油螺絲（21），一趟保養下來花費 3011元，當然，不能算是小錢，但很妙，換完挺有感，換完幾天之後，明顯感覺引擎拉轉的順暢度提高不少，然後原本已經相當漂亮的油耗明顯又再好上一些，到目前為止三桶油的平均油耗大約是14.7km/L左右（每日林口台北兩地跑，高速公路上約有50%處於塞車狀況），而更換之前則是13.5~14km/L之間。
到底多久換機油才是正確？才是合理？每隔一陣子網路上就會有人討論這個議題，然後各個品牌的版上大概也都有人會質疑或謾罵，認為現在原廠明明標榜都是10,000km公里換油即可，為何還有不少吸血保養廠還是會建議客人每5,000更換機油？這中間機油商的專業證言有之，專家言之鑿鑿呼籲不要再被騙了的也不少，不過，坦白說：我其實很懶得搭理這些各式各樣的論調，更不懂大家在罵什麼？
保養廠為了多賺錢鼓勵你常換油，一如專櫃櫃姐鼓勵你太太多買保養品天天敷面膜，開店做生意鼓勵消費者多消費是天經地義，有什麼好罵的？選擇權在你身上，你不換有人拿槍指著你頭叫你換？有的女人從二十歲不到就口袋有錢習膚如金，每天面膜照三餐敷；有的女人一兩週才好好保養一次；也有的女人一輩子除了洗臉從沒好好做過什麼保養…我可以跟你保證，報紙或網路上一樣可以找到一堆完全不同立場的論調，然後每個論調都是「你錯了一輩子！」、「不要再被騙了！」、「十億人都驚呆了！」。
其實，真的沒有對錯，沒有誰騙誰，也不需要驚呆了，每台車的使用狀況不同、你在意的事物也有排序高低的不同，自己清楚、自己開心就好，然後，不要用到假油就好。
對我來說，每隔幾個月的時間，多花3011元多愛自己的車子一點點，在我的生命裡是應該的、是重要的。
你可以不認同，不過，那不關我的事了。
