MAZDA MX-5 敞篷車開箱文分享

交車至今10多天了,到現在還是難以想像我真的買了MX-5!! 畢竟是家中的第一台跑車而且還是軟頂敞篷,每天都好興奮,一天比一天還要更喜歡她,看網路上跟01這邊沒什麼開箱文,趁著前幾天把車洗乾淨,來試試夜拍個開箱照,來向各位好好勸敗這台好車,希望在這邊能說服還沒買下去的車友快去下訂哈哈。





想當初看到第四代MX-5 (ND)的發表,就被她漂亮的身形所吸引,車子雖然小卻張力十足讓我印象深刻,因為一直有想買樂趣小跑車/小掀背的念頭,便開始注意這台車的消息,一開始還怕台灣不會引進。

當時還有一個疑慮的點是我真的喜歡開敞篷的感覺嗎? 為了這事特別去租一台敞篷車體驗看看(BMW420i),不試還好一試了之後整個愛到不行,終於體會到很多人所說的敞篷車要自己體驗過才知道,那種自由自在開放的感覺真的是太棒太爽了,因為我本身就熱愛開車,沒事遊車河跑跑山路就能舒解壓力,開篷之後更能放大這些感覺!!即使經過平常熟悉的道路,也會有煥然一新的感受,會注意到許多不同的風景,自由的天空無價啊!!



經過這次開篷經驗,變成非買敞篷車不可,想說都要花百萬買不實用的跑車了,當然還要能開篷啊,當時也確定了台馬會進MX-5的消息,售價大約130萬左右,以現在台灣車市的敞篷新車來說,再上去就要兩百萬了,我口袋不夠深,加上本身也注重駕馭感,看MX-5車小軸距短、車輕、後驅,前後配重50:50,國外媒體評價也一致讚賞,手動軟篷動作快(開關篷都只要幾秒)方便、又輕,問題少維修也相對便宜,這都是我想要的,至於自排的部分,因為也想讓家人跟老婆能開這台車出去,體驗敞篷車的美好,覺得輕鬆駕馭就很快樂了,於是才考慮了一天就跑去下訂了,現在回想起來當時真的很衝動...之後就是漫長的等待交車了。




接下來分享MX-5開起來給我的感受,交車10多天以來,高速公路體驗、山路、市區、下雨都體驗過了,先談空間跟長途駕駛下來的部分,小弟身高183坐進車內覺得可以接受,MX-5座椅比一般車都來的低,是否習慣要看個人,關篷之下車頂離我頭部還有一個拳頭的空間,這點讓我蠻意外的,本來覺得室內空間有點小,但現在也覺得習慣了,前方視野也還不錯。

第一天就從台北開到台中大概兩個小時的時間,快到台中時覺得身體是有點酸(大腿跟背部),但把椅子前方調比較高之後好了非常多,覺得開這台車務必花些時間調整椅子尋找自己適合的姿勢。

另外很多人在意隔音的部分,這可能就要扯到開敞篷的浪漫了,交車那一天第一次開軟頂敞篷,一開始在市區就覺得不習慣了,隔音覺得頗差,關篷之後我還懷疑是不是門窗沒關好,上高速隔音更是差,後擋還會抖動有聲音,路況跟底盤傳來的聲音也是明顯,但神奇的是才沒過幾天,我就完全習慣了,而且這台BOSE音響真是棒(我開車習慣開大聲),沒想到百多萬的車會配上這麼好的音響,椅背也藏有兩顆喇叭,會依照開關篷的狀態自動調整音量,開篷開著這台車聽音樂兜風真的是一大享受。



對了還有開篷是否吹風會太大的問題,我有在高速公路上時速120km左右開篷過,在兩邊窗戶伸起來的狀態下,其實兩側風真的蠻小的,主要就是頭頂上的風,最近有時寒流天氣比較冷的時候,加個帽子會比較好(好好戴不會被吹掉),電熱坐椅也很舒服,出太陽時就不需要了,高速開篷也不用怕車內東西會飛出去,我有放一張衛生紙在副駕上測試,完全不用擔心飛出去。



第一次擁有敞篷車,太多新奇的體驗了,沒想到前面就打了這麼多....最後來談很多人在意的部分,這台車開起來如何呢? 先說我雖然熱愛開車,有跑山路,但開車主要就好玩樂趣,百來萬以內的車也算開過不少,前面提的平價小跑車/小掀背該試的也有去試駕,每台車都有不同的調性,這裡就不一一比較,主要就說說MX-5給我的感覺。

MX-5因為車輕,配上2.0自然進氣引擎,其實加速還算輕快,一路從0-120都很線性不拖泥帶水,說快就比一般2.0快一些,好玩的是在開篷的狀態下加上車低,頭上有風,會覺得加速感被放大,跑上坡也不會沒力的感覺,normal檔跟sport檔差異算大,會延遲換檔,轉速維持在高轉,加速變得更輕快,有點躁動,說到換檔,覺得這台撥片換檔反應算是迅速,雖然沒雙離合這麼爽快,但也有比較接近的感覺,還不錯,讓我在開山路時更得心應手。

再來提到轉向跟路感反應,第一天開MX-5時,就覺得方向盤很靈敏,虛位也少,有種轉多少輪胎就轉多少的感覺,反應很快,指向性也很不錯,車小迴轉半徑小,一般路口方向盤不用轉很多就可以輕鬆完成迴轉了!不過方向盤有動力輔助變得很輕有點輕過頭,其實重手扎實點更好,可能是因為這台車是定位男女都可輕鬆開的關係;MX-5底盤設定是路感清晰,懸吊算偏硬,但舒適性是有的,與此相比之下會覺得方向盤路感如能更清楚更好。

一直記得那天第一次開MX-5跑山路時,我是一路笑著在開的哈哈,開篷跑山路的爽感,真的希望大家有機會都要去體驗看看,呼吸新鮮的空氣,與外在環境的連結互動,路上美麗的風景,舒服的吹著風,配上輕快的車身奔馳,底盤清楚的回饋,感受車身想傳送給駕駛的訊息,犀利滑順的過彎跟清楚指向性,都令我愛不釋手,真的不用開很快就覺得是一大享受了。

跑山路MX-5讓我很喜愛的點是,車子推頭的感覺真的是非常少,MX-5的車身動態調性是偏向轉向過度的,與前驅車有明顯的差異,加上坐椅的位置偏向後輪,會更容易感受到轉向過度後輪要滑不滑的感覺,在過彎中利用油門控制車尾的輕微滑動來輔助過彎,感覺非常好玩,速度快點時甚至還需要輕微反打過彎,樂趣無窮,而且這後輪滑動是容易預測與受控制得,不會覺得車尾很神經質;身為敞篷車的MX-5,本來擔心少了車頂與C柱的車身結構下,車身剛性會比較差,但經由這次上下起伏大的山路來測試,個人是非常滿意,剛性真的很不錯,沒什麼車身扭曲感。

開著MX-5在蜿蜒的山路上幾乎都是2~3檔間切換,換檔快速順暢,對於煞車真要說是可以再加強,如沒激烈操駕需求,個人覺得可接受,也沒遇到什麼熱衰竭,相信車輕幫了不少忙;MX-5有個特點是側傾有點大(相信不少人會想改掉),但說來奇怪,感覺是因為車身回正的速度快,也不會有太多餘的擺動,讓過彎還是很穩定,能給人有足夠的自信,藉由這側傾也更容易感受車身的重心轉移,讓我能盡情得享受每個彎道,原廠配胎S001抓地力表現也令人滿意,開過山路之後才完全體驗到MX-5的好跟精隨所在,車輕、車小、配上後驅與良好的底盤調教,MX-5的操駕樂趣真的非常非常高,那種過彎的順暢度真的很舒爽!

以前覺得人馬一體這甚麼誇張的廣告台詞,上了山路之後,我也被說服了! MX-5能在適合台灣用車環境與相對安全的速度之下,提供給我非常棒的駕馭樂趣,我能擁有這台車真的太幸福了!!接下來MX-5沒意外應該會陪我10多年吧,相信會讓我生活中多了不少樂趣,接下來期待跟著她一起在花蓮墾丁等海線地方奔馳,一定很爽快,學得自己很幸運,能擁有這台經典Roadster,也圓了跑車夢,體驗到了更深刻的Fun to drive,覺得人的一生一定要體驗過一次敞篷車,加油共勉之。

以上是小弟的心得分享給各位,謝謝,結果打了這麼一大堆,變成一篇作文了...希望有人能看完,感恩~

以下補充開箱照分享:
帥氣的車頭





關篷之後車側線條也很美。





覺得MX-5屁股真的非常迷人,尾燈辨識性很高。








對MX-5有興趣的車友跟車主們,這邊有個FB社團,搜尋 Taiwan MX-5 ND Club(https://www.facebook.com/groups/995457743839836/) 這邊有許多車主陸續交車了,歡迎一起來彼此交流聊聊心得,認識敞篷車的同好~
2016-03-04 12:45 #1

Yellow_Blue wrote:
交車至今10多天了,...(恕刪)
能感受到你的雀躍,好車一台!
完完全全能從你字裡行間感受到開車的喜悅與滿足。
說真心話,我在買CX-5之前也覺得馬自達的人馬一體只是個廣告台詞,不過駕馭之後真的會越來越喜歡開車,希望我也能擁有自己的Fun Car
Yellow_Blue wrote:
交車至今10多天了...(恕刪)
敞篷車真的好玩!!!!!!

Yellow_Blue wrote:
交車至今10多天了...(恕刪)


發起個敞篷俱樂部如何 哈哈


好車一部!
前驅後驅本來就可以輕易在轉彎時車身動態變化感受出,一堆鍵盤車手都說小馬力後驅根本沒差實在是
千羽白嗎?
打算配什麼顏色的隔熱紙呢?
好漂亮的車

要不是家裡不准也沒閒錢
真心想買一台!
開著這樣的車在濱海公路上
感覺真的不錯
我也放個幾張贊助一下





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