20202020
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Devin1927 wrote:
今天看到科技邦的新聞...(恕刪)


一個是『原裝』就配有偵測系統
而你/我們的這種是『事後加裝』當然不一樣囉!

至於馬五日本電腦裡面是否有寫入胎壓偵測的支援度小弟無研究。

另外馬五在台灣一個月大約賣 1~300台 (近期)

2016/3月 Mazda5 217台
2016/2月 Mazda5 113台
2016/1月 Mazda5 381台
2015/12月 Mazda5 313台

所以...既然賣的不怎樣...怎麼會想再花錢更新 / 驗證 ?

但我認為應該最主要應該不是不加裝,而是Mazda臺灣可以不用再讓『福特六合汽車』生產組裝汽車,減而不用再付些代工費用,等管銷費用。

配件啥的該是小梗~

主要還是, 車商就是不想賣了吧...



Devin1927 wrote:
今天看到科技邦的新...(恕刪)

Devin1927 wrote:
今天看到科技邦的新...(恕刪)

車停產跟胎壓那是兩件事,只是專業能力不足的記者把他寫在一起。
當年馬5跟WISH的10年爭鬥恐怕要畫下休止符了 很奇 一個很好用也算經濟實惠車子就這樣沒了不解

即使沒有促銷還是有不少訂單 未來WISH倘若不賣計程車的運轉手要怎麼辦啊?計程車法規修改了嗎?

不曉得福特的自有品牌車I-MAX以後會不會也走入歷史 我家的狀況要開馬5或WISH才能夠裝

雖然目前家裡的馬5才買3年 以後該怎麼辦?

住在台北的台中人 wrote:
當年馬5跟WISH...(恕刪)


Wish能當計程車,而馬五不行是因為 認證的車款型式,而非滑門....

所以法規一直都沒有變動

對於和泰也沒差

CAMRY 油電版計程車也賣到那邊去...
而且還有很多計程車改用 日本原裝油電車再跑.....
忠貞744.憲204特車退役.愛台灣啦!!
馬3比馬5更早上市,馬3能裝而馬5不能裝這種說法就很好笑。
明明就是停產不想賣就不想改,扯這種理由當別人都很好騙。
Toyota Wish停產了-還有後續車
Ford & Mazda好像就斷了
其他家的5+2在台灣也幾乎都已SUV 5+2來取代
不然就是沒有引進
看來這個車型似乎越來越不受青睞了

我也不愛5+2
總感覺那個+2的命比較不值錢
住在台北的台中人 wrote:
當年馬5跟WISH的...(恕刪)



你是不是搞錯了
Ford I Max 都停產幾年了....


回到樓主的主題
搞不懂一堆車停產都扯上胎壓偵測器
這東西加進標準配備的技術門檻應該不高吧

Devin1927 wrote:
今天看到科技邦的新...(恕刪)

這麼簡單的東西對原廠來說不是難事,產品世代已經到期等等因素才是停產因素
MPV大戰,不知道什甚麼時候又要燃起戰火
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