"馬自打條款" 希望能趕快上路啊!!

日系車廠馬自達(Mazda)採用SKYACTIV-D 2.2L柴油引擎的CX-5與Mazda6車款,近年不斷有車主反映在駕駛中出現副水箱水噴漏,導致保護措施啟動、車輛高速駛中無預警降速等問題。今(12)日上午,150輛馬自達車主駕車,包圍行政院,要求交通部對馬自達啟動安全調查。

台灣馬自達車主自救會表示,購入了要價不菲,由台灣馬自達代理的CX5、Mazda 6柴油款,卻無預警造成冷卻水外溢、機油鍊條斷鍊、感知器故障、煞車真空泵失效進而使車輛瞬間無預警降速,或是無法停止車輛。

自救會怒批,政府抗拒建制完整的汽車消費者保護制度(檸檬車法制),並配合車廠藉故拖延安全性調查。日本同型車款全面召回,台灣馬自達卻說是台灣氣候較為潮濕才發生問題,顯然是沒誠意解決問題。

現場陳情的車主表示,在馬自達原廠召回1.1萬輛採用柴油引擎車款後,副水箱噴水問題仍未解決,有使用Mazda 6當作計程車的車主,就已經換了5顆引擎還沒解決問題。而機油鍊條斷鍊會讓車輛由時速100公里突然降到40公里,如果在高速公路上突然降速,開在後面的是大貨車、卡車,那不就非常危險。車主控訴,現在原價要百萬的車子,二手市價只剩30萬,連賣都賣不掉。

經濟部日前擬定的「檸檬車法案」草案規定,民眾購車在交付180日或行駛1.2萬公里內,如果買到屢修不好的「車王」、「檸檬車」,車主就可請求更換同型、等值新車或解除契約。到場聲援車主的時代力量立委黃國昌認為,180日的效期太短了,美國各州最低的標準都是2年,或是換算成最少3萬公里,台灣車主受到的保障是打折再打折,他質疑經濟部擬這個是「檸檬車條款」是在保障車商的利益,不是捍衛車主權利。

台灣馬自達12日也公告柴油引擎的三合一召回改正計畫,只要是沒有進行過引擎改裝、發生事故、且都在原廠定期保養,仍發生副水箱水噴漏、感知器故障等問題,台灣馬自達都會提供柴油引擎永久保固。

來源

柴馬有問題的好像都6萬公里以上,或是至少3年以上的車
經濟部好棒棒~!
2019-07-12 16:13
180日或行駛1.2萬公里內....
相較於美國各州最低的標準都是2年,或是換算成最少3萬公里...

可能是遊說後,請主管機關放寬的~

google到有車商公會的網址:

http://www.tada.org.tw/

https://www.ttvma.org.tw/


可能和大部份行業一樣,車商會聯合成公會,然後去跟主管機關遊說爭取什麼的或運作放寬什麼的~~ 檸檬車法案180日或1.2萬公里內,會不會就是遊說出來的? 不要又像叫我們要比國外更頻繁換機油一樣,說又因為什麼台灣路況不同.....
你要不要把馬自達公司的公告文看清楚!!!!
Frankli0909 wrote:
台灣馬自達12日也公告柴油引擎的三合一召回改正計畫,只要是沒有進行過引擎改裝、發生事故、且都在原廠定期保養,仍發生副水箱水噴漏、感知器故障等問題,台灣馬自達都會提供柴油引擎永久保固。
沒有根治,也沒有擔保因此的意外由台馬負責....

Frankli0909 wrote:
日系車廠馬自達(Mazda...(恕刪)


馬自打條款?
你也太看得起馬自達了吧!
你把DSG放在哪?
磨練使人成長,碎念使人抓狂!!!
Frankli0909 wrote:
台灣馬自達12日也公告柴油引擎的三合一召回改正計畫,只要是沒有進行過引擎改裝、發生事故、且都在原廠定期保養,仍發生副水箱水噴漏、感知器故障等問題,台灣馬自達都會提供柴油引擎永久保固。(恕刪)


意思就是 噴水 感知器故障免費維修

但是重點是

它明明就是有瑕疵的設計 才會導致這個情況發生阿

所以車主還是要自己承擔 顧路的風險

然後要被綁一輩子的原廠保養XD
絕對要幫爛馬量身訂製一套專法
讓他成為業界的害群之馬
終身保固...?
Mazda引擎修不好也停產了,如何終身保固?
所以是一直維修(改軟體程式)的概念。
故障時保固的標準又一堆限制???

Frankli0909 wrote:
日系車廠馬自達(Mazda...(恕刪)


Frankli0909 wrote:
日系車廠馬自達(Ma...(恕刪)



鞭子準備用力打馬條款
讓害群之馬皮開肉綻
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