【車評】跟勞斯萊斯一樣的車門設計!?Mazda首款電動車「MX-30」

含中文整理:
https://tw.osparks.com/player/46/7400
原網址:
https://youtu.be/PfLLxFXrMPc

這款車命名為MX-30,影片中主要有提到MX其實是指創新理念跟設計工學,都可以沿用MX,像是之前的MX-3、MX-6及MX-5,不再限定跑車才可冠名,而30則是跟CX30一樣尺寸,採小型休旅(跨界?)的感覺

這次有看到內裝是三螢幕,有點像是奧迪下方可以控制溫度的螢幕
【車評】跟勞斯萊斯一樣的車門設計!?Mazda首款電動車「MX-30」

至於內裝就幾乎都是環保延續材質,中控扶手那邊為軟木塞材質
【車評】跟勞斯萊斯一樣的車門設計!?Mazda首款電動車「MX-30」

像是勞斯萊斯一樣的對開門
【車評】跟勞斯萊斯一樣的車門設計!?Mazda首款電動車「MX-30」

只不過續航力爬文是看到約250公里,我看還是比較適合歐洲那種環境(充電站較多)
台灣我猜上市機率不大,畢竟台灣還是以汽油為主要
賈斯懷特 wrote:
含中文整理:

像是勞斯萊斯一樣的對開門..(恕刪)

其實MAZDA早在2000年世代的RX-8就推出過對開車門了,在台灣也賣了一段時間!
賈斯懷特 wrote:
含中文整理: ...(恕刪)

除非政府願意在都市和郊區廣設帶有充電站的公有停車場,不然電動車在外還是有充電疑慮

人口密集都市別說充電了,連停車都很難
又有一堆停路邊小巷妨礙交通⋯⋯
現在電動車真的還無法,目前最多油電還可以接受。

電動車現在有待改進的地方還是太多。
賈斯懷特 wrote:
至於內裝就幾乎都是環保延續材質,中控扶手那邊為軟木塞材質 ...(恕刪)

軟木塞材質? 車廠是認真的嗎?
響應環保,很多純電車使用回收材質也不見怪了。

不過,這台的動力規格很有意思,有轉子配電池馬達?看樣子,RX-9已經不遠了。
Mr.Fox wrote:
其實MAZDA早在2000...(恕刪)

我也想到RX-8~
之前隱藏式B柱的設計就是用這種對開的方式
講勞斯萊斯好像有點太抬舉了~
純電車應該是未來趨勢
下部車應該會考慮買純電車為主
保養維修跟稅金都省
住家又是獨棟的
安裝充電設備也方便
馬自達的說法是:這是為歐洲都市環境開發的,續航哩程足夠一般上下班用途,再大的電池其全壽期碳足跡就不合算了

好吧,馬自達有可能只是為了應付歐盟法規所以不得不出電動車,如果是這樣那降低規格可以少點成本。但是這個說法也有它的道理,如果你用不到那何必要多那些電池容量來增加車重(=降低效率)及製造污染(電池生產報廢)?

但是大家一定會想:那我休假要去遠方旅行怎麼辦?這就要看馬自達已經放了五年消息的轉子引擎range extender了。

其實我比較認同小電池+小發電引擎的串列式混合動力系統,它節省了大量重量(大汽柴油引擎+變速箱+大電池+驅動馬達-->微型定速發電引擎+小電池+驅動馬達)和體積,同時具備了電動車在低速/爬坡/加速時的高效率和高扭力,以及汽油車/混動車的加油方便性,串列式動力的缺點是長途行駛時效率低於純電或純油驅動方式,但我想長途行駛對大多數人而言都是少數時間才會發生的。

不過目前我大部份的時間還真是長途高速公路行駛的,因此串列式混合動力車會在我退休後才列入考慮
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