正 2021 年式 Mazda 3 五門旗艦型試駕|中階價格下修,紅色內裝確實搶眼!

正 2021 年式 Mazda 3 五門旗艦型試駕|中階價格下修,紅色內裝確實搶眼!
記得去年八月份時,我們才試駕過Mazda 3的「2021新年式」車型,當時的改變重點在於車色、配備增加並新增入門安全尊榮型,外觀加入這兩年廣泛用於品牌旗下各車款的極境灰新色,以及將MRCC全速域主動車距控制巡航系統、CTS車道維持輔助系統、SBS智慧前行煞車輔助系統及HBC遠/近光燈自動調節系統等智慧輔助配備列為全車系標配項目(列為接單生產的四門尊榮型不算在內),藉以提升Mazda 3整體產品競爭力。

進入2021年,Mazda於一月份再進行Mazda 3產品更新並推出「正2021年式」車型,也就是我們此篇介紹主角,此回包括等級編成與價格制定、配備及內裝顏色選擇皆有所更新,變動幅度其實不小,試駕車款即為頂規五門旗艦進化型。

正 2021 年式 Mazda 3 五門旗艦型試駕|中階價格下修,紅色內裝確實搶眼!
正2021年式Mazda 3價格:

四門:

尊榮型 尊榮安全型 旗艦型 旗艦進化型
79.9萬元(接單) 83.9萬元 91.9萬元 98.9萬元

五門:
尊榮安全型 旗艦型 旗艦進化型
84.9萬元 92.9萬元 99.9萬元

先從等級編成與價格改變說起,正2021年式車型將原本定價94.5萬元的四門旗艦型調降至91.9萬元;五門旗艦型亦由95.5萬元降至92.9萬元,共同享有2.6萬元的降價幅度,並取消過往中階「頂級型」等級,縮減至四個(四門)及三個(五門)車型等級編成。其中五門車型自84.9萬起,旗艦型並配置360°環景輔助系統、智慧倒車煞車輔助系統 (SBS-R) 與智慧後車盲區煞車輔助系統(SBS-RC)等先進主動安全科技。

頂規旗艦進化型升級項目則在於換裝黑色鋁圈式樣,同時新增專屬酒韻紅內裝與酒韻紅真皮座椅等紅/黑配色座艙選擇,這輛試駕車便是選用黑色外觀與紅色內裝車款,外觀全黑樣貌看來極具氣勢,適合喜歡冷酷風格的車主。

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這款18吋亮黑色鋁圈是2021年式五門旗艦進化型的獨享配備,搭配試駕車的黑色外觀塗裝的確相當帥氣!如果是白色外觀搭黑圈與紅色內裝應也會相當不錯~

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Mazda 3五門旗艦進化型的水箱護罩邊框本就是黑色塗裝,因此只要選個黑色外觀,基本上外表看起來即是全黑樣貌,讓喜愛低調中帶點煞氣的車主不用額外進行改裝。

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LED頭燈組為全車系標配項目,不過LED日行燈或者LED雙環尾燈組則是旗艦型與旗艦進化型的專屬配備。

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四門/五門自旗艦型以上車型亦將360°環景輔助系統、智慧倒車煞車輔助系統 (SBS-R) 與智慧後車盲區煞車輔助系統(SBS-RC)等先進主動安全科技列入標配,加上既有的MRCC全速域主動車距控制巡航系統、CTS車道維持輔助系統、SBS智慧前行煞車輔助系統及HBC遠/近光燈自動調節系統等項目,進一步提供駕駛者、乘客更完整的安全輔助防護。

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進入車艙才是本回正2021年式五門旗艦進化型的另一項改變重點,是五門旗艦進化型才可挑選的酒韻紅真皮座椅內裝,紅色內裝之前只曾出現在Mazda 3百週年紀念版當中,這次則下放至五門頂規車型,不同於百週年紀念版的儀錶台/門板中央換用白色皮質劃分層次,此回全都以紅色真皮包覆,紅/黑雙色搭配營造極為出色的車艙氛圍。

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Mazda 3內裝無論是設計感或是質感表現,本就在同級車款中名列前茅,如今受到紅色真皮加持,更是將Mazda 3獨到的細膩質感再提升一個檔次,建議可以去展間觀賞黑/紅內裝的實際表現。

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連同門板亦加入紅色真皮飾板點綴,增加整體內裝一致性表現。

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在去年發表的Mazda 3新年式車型當中,旗艦進化型已將真皮座椅(其它車型為皮質座椅)、駕駛座八向電動調整附電動腰靠調整、駕駛座電動座椅記憶與方向盤換檔撥片列為標配項目,可說是補足過往消費者認為較為不足之處。

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包含前座與後座都是以相同酒韻紅真皮材質包覆,如果可以接受黑/紅這般搶眼內裝配色的話,倒是一個可以突顯品味、質感但又不算容易髒的選項。

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方向盤式樣沒有在這次新年式車型中進行改變,維持皮質包覆、四向調整、行車資訊顯示、換檔撥片及MRCC主動式車距控制巡航系統的設定、調整按鍵。

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儀錶板看似採用傳統三環形式配置,實際上中央為一具7吋全彩數位儀錶,可透過方向盤切換不同行車資訊顯示,簡潔介面設計與內裝風格十分匹配。

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Mazda 3變速箱搭載SKYACTIV-DRIVE六速手自排系統附運動化換檔模式,SPORT運動模式切換撥鈕就位在排檔座左側,下方旋鈕則是作為操作多媒體螢幕使用,一旁還有多媒體音量的獨立調整旋鈕。

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融入儀錶台流線設計的多媒體螢幕邊框並非方正取向,內部搭載8.8吋多媒體螢幕,因為沒有觸控功能,因此操作方式只能透過前文提到的旋鈕進行控制。

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360度環景影像輔助系統是四門/五門旗艦型以上車款的標準配備,螢幕中會以分割螢幕方式顯示,左側為附有距離輔助線指引的後方影像,右側則是附有轉向軌跡指引的俯瞰全景影像,可以讓駕駛者清楚見到車身周遭有無障礙物或人、車經過。

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中央扶手內部空間貼心地附上可調整前、後位置的隔板,讓乘客可根據擺放物品來進行調整,前面並附有USB與12V充電插孔。

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Mazda 3的標準行李廂空間是327公升,應付日常代步所需算是恰到好處,如要去大賣場採購或是兩人來趟小旅行,將後座6/4椅背全數傾倒即可換得更大空間。

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動力方面同樣是這具排氣量1998c.c.的2.0升四缸自然進氣引擎,也是從上一代沿用至今的動力結構,可以發揮165hp/6000rpm最大馬力與21.7kgm/4000rpm最大扭力,根據我們先前多次實際測試,現行Mazda 3的百公里加速表現平均落在9.2~9.8秒左右,動力不算特別強勁,但十秒內加速破百的能力對應日常路況也算游刃有餘。

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採用前輪驅動並配置前麥花臣、後扭力樑懸吊系統的這一代Mazda 3,出色質感不僅於車室內裝表現,連同行路質感對比上一代亦有明顯進化,我們在先前幾次的單車試駕或集評報導中都曾提過,最直接的感受就是舒適性與隔音靜肅性同步升級,特別是在行經不平路面的避震緩衝處理,都可以察覺這一代Mazda 3的吸收過程更加和緩、細緻,或許因此運動化感受較上一代略微降低,但是更符合大多數消費者、乘客對於代步車款的要求。

正 2021 年式 Mazda 3 五門旗艦型試駕|中階價格下修,紅色內裝確實搶眼!
「正2021年式」Mazda 3的重點改變有三項,第一項是旗艦進化型升級配備黑色鋁圈;第二項也是旗艦進化型才可專屬挑選的酒韻紅真皮內裝顏色,最後第三項是先前定價94.5萬元的四門旗艦型調降至91.9萬元,五門旗艦型亦由95.5萬元降至92.9萬元,共同享有2.6萬元的降價幅度,經過頂規配備調整與中階車型的價格下修,繼續提升Mazda 3的整體競爭實力!

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Mazda 3 五門款 旗艦進化型規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V
排氣量:1998c.c.
最大馬力:165匹/6000rpm
最大扭力:21.7公斤米/4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:215/45R18
車身尺寸:4460mm x 1795mm x 1435mm
軸距:2725mm
車重:1370kg
真滴系有夠貴
不過還是會想去看看

搶到一樓
媽,我在這
自從調漲後...銷售量越來越差.....
看看調降這麼一些歇後...會賣比較好嗎?
第二樓.....
沒力的2.0na
馬自達的內裝很有質感~~但外觀那麼黑晚上其實蠻危險
-馬克- wrote:
記得去年八月份時,我(恕刪)


內裝真的有質感~ 不過坐過新買的這款車! 感覺整個懸吊配置也更硬朗了!

少了 點Q度!
做什麼都好,但要懂得快樂!
這車賣給三十歲附近年輕人,小貸一下,開個質感,微雅痞,住都會區可以。
舊引擎、扭力樑
四門跟五門差五萬
請問差在哪里?
MazdaLiam
差異在於5門的後方緩衝區較小,運用的鋼材和結構成本較高!
沒搭配 Skyactiv-X 這顆引擎。直接先砍一下車價在說
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