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不得不說,馬自達在安全測試在近幾年進步幅度超大。我記得以前第一代cx-5在IIHS還是Marginal,2013的,後來2021年IIHS的小型SUV側撞中,只有CX-5一枝獨秀拿到Good。CX-60拿下五星不意外。之前CX-30還破Euro NCAP紀錄。

















就~開過了~操控很好~前雙A~期待這底盤移植馬6
Chris20425
我指的是下巴左右兩邊,正確名稱我不知道
skycity51
Chris20425 氣霸,下方的我都說下氣霸
問題是台灣有要進這台嗎??

CX5螢幕什麼時候要加大?
一直在等Mazda PHEV車型,但是感覺步調很慢,即便明年進可能交車期也很長...
Chris20425
而且會偷配備,晶片缺有些會拔掉
HeeroYo
Chris20425 歐洲大廠們前年就開始偷了好嗎...日本小廠撐到現在已經很盡力了
日媒說PHEV與別牌相較不太優.

3.3直列澳洲流出資訊好像也是出力太保守
SDDEMOOS wrote:
就~開過了~操控很好(恕刪)

我還以為PHEV節能取向會用傳統橫置, 竟然是綜置! 也太迷人了吧!
HeeroYo
我幻想中的馬6 PHEV眼看幾乎沒有問世的機會了, CX60 PHEV高機率是我接下來要添購的車款了, 很期待國外表現!
Silvia999
HeeroYo 沒辦法,現實殘酷,不能討好所有人,畢竟SUV是趨勢
foxfoxfox wrote:
日媒說PHEV與別牌(恕刪)


好像跟歐系PHEV能源效率是比較接近的,電池的電用乾後油耗就是一般引擎本身的油耗。類似MG HS PHEV那樣(可參考DR IF)。

至於那個3.3T才280匹,連我都很想吐槽了。這馬力是在TMD搞笑嗎,也太烙賽了吧,難怪會遲到。3.0T才280匹就已經很挫賽了,更何況3.3T。不掛渦輪這馬力還說得過去,但是…。如果是3.3D把馬力只調到254匹我還能理解,畢竟是為了驚人油耗表現又想要有直六的駕駛魅力。2.0以上的渦輪排量很難有省油可言,更何況3.3T,看來是要鐵了心故意遲到塞車了…。3.3T的油耗表現我就不抱太大希望了,就算能媲美2.0T…但會買2.0T以上的消費者似乎沒那麼注重油耗表現吧…個人覺得搞錯重點了。

吐槽完3.3T的設定之後,我就先前那句話,這才像是馬自達的作風,做法令人費解。
新引擎應該是不太順利, Skyactiv-X 2.0推不起來, 只能用繼續用2.5T繼續撐, 但車型越來越大, 2.5已經有點吃力
Silvia999
2.0X拉不太動大馬吧。起碼要3.0X。
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