DIY 更換後煞車皮時第一個遇到的困難是活塞退不回去,原廠建議的工具是:
我最後決定買這種可調的煞車活塞調整工具:
可是順時鐘轉動同時下壓,活塞就是不退進去,而且換第二輪時,卡pin直接脫落,插回也無法使用,一轉馬上再脫落,這工具淘寶買202,後來店家退費 112給我:
我原本舊有的工具是這種,但前面的卡pin位置不合適無法使用:
臨時要用,就找一個尺寸接近的改裝一下,這個電磨是我爸給我的,應該有40多年的歷史了:
磨成這樣就可以用了:
左邊為原廠皮,比較亮的或許是金屬:
原廠皮剩餘5.27mm,可以用到 2mm:
新皮厚度8.36mm:
算起來原廠皮8萬多km剛好使用掉約 50%,所以後輪總壽命應該在16萬km左右
根據原廠的建議上降噪油與導銷油,依照原廠建議的扭力安裝回去:
前輪活塞退回去,使用這種工具我覺得比較方便,這淘寶買也是200多元而已:
Mazda 原廠煞車皮的磨擦係數為 FF,而 Bosch 為 GG但僅標示在包裝盒上：
原本也準備了新的防塵套與防震套,全車大約200多元,但因為原廠的防塵套看起來還OK,考慮原廠品質可能比較好,所以就沒換,而導銷防震套新品似乎厚了一點,導致插入時空氣無法排出,根本插不到底,所以也是原廠的繼續使用:
前輪一樣根據原廠建議的油與扭力組裝回去,過程也抽掉一點煞車油壺內的油,以免買滿出來.
之後實際使用的感受是煞車力道跟原廠皮幾乎一樣,我感覺不出有差異,不像 EBC 紅皮那樣煞車力道明顯變大,
但查資料看起來,EBC 紅皮與 Bosch GG 煞車皮,應該摩擦係數都是 0.5, 或許仍是一分錢一分貨,1900全車四輪煞車皮,跟原廠一樣的煞車力道也很划算了.
而煞車粉塵的多寡則還要觀察一段時間
