2401cc級比1801cc的牌照+燃料稅總共多NT$5,000/年
以上有錯請指證

如果沒錯,都買車了,請問誰一年生不出額外的5,000元?
能省則省的道理都懂,但是我不理解為何Mazda的稅金每次都會是購車決定的因素之一

沒買Mazda的人,您各位真的會因為稅金而不考慮嗎?
因為各大車評跟心得文都認為我們一年籌不出5,000,永遠要提醒我們Mazda的稅金比較高餒
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Phant0m wrote:
2401cc級比1801cc的牌照+燃料稅總共多NT$5,000/年
以上有錯請指證

如果沒錯,都買車了,請問誰一年生不出額外的5,000元?
能省則省的道理都懂,但是我不理解為何Mazda的稅金每次都會是購車決定的因素之一

沒買Mazda的人,您各位真的會因為稅金而不考慮嗎?
因為各大車評跟心得文都認為我們一年籌不出5,000,永遠要提醒我們Mazda的稅金比較高餒


因為不爽

夠簡單嗎
黑羽斷翼 wrote:
因為不爽夠簡單嗎


你是不爽你沒5,000嗎?
喬克叔叔
a2765 最後...馬自達一直以來就不是以馬力性能作為車款賣點之一,他們現在主打的都是高質感舒適佳好駕馭,所謂的人馬一體[XD]還有不輸給同級車的配備。會買的人肯定不是注重高馬力而是喜歡其他地方了
a2765
加速方面小勝了一點,但Na做到2.5在臺灣真的吃虧,稅金多繳一萬多,1.5T的車款電腦把增壓值寫在保守的1.3~1.4bar很快就有另一片天,馬牌2.5T不曉得體質如何,EA888非常強悍..
因為稅是你繳的, 沒有比較就沒有傷害

稅不是你繳的, who cares.
Phant0m wrote:
2401cc級比18...(恕刪)


因為沒什麼好說的
Phant0m wrote:
2401cc級比1801cc...(恕刪)

做2400cc就少一級距稅金
多幾cc多幾千當然不爽
三菱以前也有這問題4G93 1834cc
後繼4B10就改1798cc

這應該是台灣稅金制度太過老舊問題
600~1200cc一個級距,接近下限都很尷尬,接近上限就會覺得賺到
但是稅金問題買車前就該知道了
事後諸葛就不對了
sonett
這是因為日本是500cc一級,跟台灣稅制老舊有甚麼關係?
Qsoga
因為日本以前是600台灣學日本後來國際都改成500日本也是但台灣依然停留在600
因為馬自達還不是豪華車廠
Phant0m
豪華車廠也有小排氣量...跟品牌價值大概沒啥關係...
yalee1026
Phant0m 會選擇非豪華車廠就會考慮用車成本更多一點,稅金影響就更多。尤其同級距車廠基本上沒什麼大排量NA的車款選擇,都油電或渦輪
agmaster98 wrote:
因為稅是你繳的, 沒有比較就沒有傷害

稅不是你繳的, who cares.


請問...有哪位買車的人不自己繳稅?
我現在說的傷害不就是5,000嗎、所以我的問題是買到百萬的車這傷害很大嗎?

caoq wrote:
做2400cc就少一級距稅金
多1cc多幾千當然不爽
三菱以前也有這問題4G93 1834cc
後繼4B10就改1798cc


這個角度來看多88cc就要多5,000確實會影響心情,畢竟能省則省
在意的點不一樣吧
但我是覺得沒差 所以買了Mazda
正常吧!!
很多人連第三責任險一年5~6千元都覺得浪費錢不去保了,
更何況是多付這5000元的稅金,
不過我自己倒是很習慣3000cc的稅金,
那動力非小排氣量加渦輪可比的~
葉梓楓
Fa1con 我講的動力不是講0-100
A辣愛怕跑
霸氣5
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