我的車子從2萬公里開始就有出現代速抖動的很厲害的問題~電子節氣門也清了不知道幾次~
引擎腳也換過一隻...剛換的時候感覺有好一點~但現在還是抖的很厲害~
昨天也請原廠的師父自己試試看~他跟我說現在車子會微微震動都算是正常的~
但他自己做過以後....都說真的抖的很誇張....他自己也都這麼覺得><
他說這可能是這批車的通病....無解.....他說他要幫我往上申訴..也不知道是真是假~_~
他說會請總代理的人下來會勘....之後再看要怎麼解決~因為開啟來真的很不舒服....
國產車都沒抖的那麼誇張~_~
我是再想說....因為我2萬公里的時候有順便去安裝尾飾管~會不會是尾飾管的問題導致車身抖動~
可是他有給我加裝強化的掉勾說~因為不至於~我不知道啦~因為這是我唯一改過的東西....
不知道市不是因為焊接沒有焊好~導致排氣不順~車身抖動....各位大大覺得有這樣的可能嗎~
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(1)柴油的品質較講究，且要使用超級柴油，所需柴油的金錢消耗較傳統柴油引擎多。
(2)柴油的清潔度要更高，故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子，避免有關零件磨損與阻塞。
(3)增添許多電腦控制零件與複雜的電腦控制線路，使維修更為困難與更需要專業性。
(4)燃料系統的零件正常使用後損壞，一般的汽車修理工廠根本無法分解、修理與調整，大多要直接更換零件總成，比如噴油器、油軌總成、電動柴油泵浦等。且更換零件所需金錢費用亦較高，甚至有些電控零件比如噴油器更換後，要透過原廠電腦診斷儀器、網路與原廠有關部門，進行基本設定或初始化的設定。
(5)修理與維護時，所需專業性要更高，否則可能會被電擊或不必要的零件與人員損傷，比如拆開柴油高壓系統的零件之前，一定要先經過洩壓程序，因柴油噴射壓力高達1350bar，甚至 2000bar 以上。
(6)電腦控制零件如設計未週全時，可能容易造成電磁干擾，形成難以排除的引擎間歇性故障。
(7)購車成本較傳統式高。
(8)電腦控制共軌式柴油引擎的噴油壓力可高達1350bar，甚至 2000bar 以上，故其有關保養維修之技術和應注意事項與傳統式柴油引擎是不相同的。
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