luffy0606 wrote:
潰縮區更多的特規版...(恕刪)
如果你了解新車評介NCAP系統(NHTSA, IIHS, NCAP)
那你就不會問這個問題
如果是其他地區販售的特規版車
不關地區NCAP的事
所以他不會管
最多你可以以當地NCAP成績和當時測試車規格
看看你自己的進口車可不可以符合
至於如果你說潰縮區更多會不會更多分
抱歉
沒做測試沒人知道成績
當然不知道有沒有星等
所以你的問題無解
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慢火奶茶 wrote:
我只能說 你真的太...(恕刪)
對
我搞懂Euro-NCAP在2015年是選配AEB也有機會給分時
即使知道沒AEB inter-urban的給分我不認為算有5顆星
但還是必須接受Euro-NCAP 會說沒有AEB的vitara是5顆星
(沒有AEB的vitara分數是不足5顆星)
因為5顆星是給[有選配AEB]的vitara
[有選配AEB]是包含沒有AEB的vitara
[生產前號稱"有" 販賣時"取消" 那NCAP公告錯誤的資訊 不就丟臉丟大了]
這就像說如果車商耍賤招在小改款時偷鋼料要怎麼辦?
NCAP的抽測也只有新車那一次呀!
我覺得這類的擔心只能靠法規重罰來嚇阻車商
因為車子測試成本可觀不可能常抽測
即使像成本較低的食品抽測也幾乎不容易常做
但是是安全配備的修改
如果是測試的基本車款
Euro-NCAP認為影響到測試成績
是可以主動註銷整台車的成績
或是減少星等
很早以前就有車被消星(在星上反白劃紅線)
至於這種事情發生我不認為是Euro-NCAP臉丟大了
是車商不但臉丟大還可能要負刑責
NCAP雖沒強制力結果只是參考
但是車商修改安全配備有可能影響原來上市的法規認證!
嚴重時政府可撤銷上市認證禁止販售
無論是法規認證或NCAP都會要求測試車是最基本車款
其有最少的安全配備
這樣才能保證市售的其他車款是比測試車更安全
簡單舉例就是我原來預計上市基本車型最低就是6氣囊
但是我上市後有可能改成4氣囊來賣嗎?
當然不行
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依2016後ENCAP的規範，送測車分
1.基本型陽春車款
2.加裝性車款
以上在行車輔助系統上，無配備就不計分，所以無配AEB就無AEB得分，看評分標準要達該系統的五星低標，都沒有配AEB或車道維持系統目前看來無法達標
但也不是要一定配AEB,我看2017五星有
配車道維持無AEB的現代KONA,此項60%
配AEB,無車道維持的BMW 6GT,此項59%
但到2018ENCAP,該項要達到70%
AEB跟車道維持等同五星標配
而2015前，*最陽春的車款*是能選購就能計分
以上是我的理解
所以吵了半天，也沒誰是誰非
2018年前也沒一定要AEB才有五星一事
還是多關心國內的法規跟廠商心態
法規已夠龜速了，還有廠商搞一堆特規車
號稱國產的也不想多說了，基本車體鋼材都是個問號？價格？
進口的也可另拆出好幾個安全等級...
話說要挑一台百萬內，有動力，有安全，有內裝，有空間的小休旅在台灣真的是天方夜談
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windelf1001 wrote:
依各位大大的分析跟...(恕刪)
[而2015前，是能選購就能計分]
不只是要能選購
而且要能選車型多
連配備最基本的車型也要能選購
AEB計分是2013年以後的事
比方說如果一台上市車
有A型.2氣囊標配(可選6氣囊)、無ESC(且不可選)
B型.2氣囊標配(可選6氣囊)、無ESC(但可選)
C型.6氣囊標配、ESC標配
D型.6氣囊標配、ESC標配、acc標配、車道偏離標配
今天Euro-NCAP會選擇做為測試車的基本車款是A型
而且A型測試車必須是2氣囊不能加上選配的6氣囊
而在AEB選配上
必須幾乎是ABCD車型都可選配或標配AEB的狀態下
AEB項目才有機會給分
A型車款要可以選購AEB才有機會被Euro-NCAP測試到且給分
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Cloudy Shiau wrote:
對
我搞懂Euro-NCAP...(恕刪)
在官方2014年的Vehicle Specification, Sponsorship, Testing And Retesting Protocol v6.3
的第三章開頭 有說明何謂該車型測試的標準車
而在(下圖) 給了2014~2017年選配可以計分的條件
以2015為例 只要車商提出該車在全歐洲(各地)預期銷售總車量中的50%具有AEB的證據
即可納入計分 這也是官方回的不管買到的車有沒有AEB 其星等不變的理由
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即使是「2017 年」的 NCAP 測試成績，事實上也是如此：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=277&t=5456103&p=7
而且，到目前為止，
Euro-NCAP 並沒有訂出 帥酸民 自己一直在鬼打牆 說的
「AEB (標配/選配) 是拿到五顆星的必要條件」這種規定；
至於將來
Euro-NCAP 是否會如此修改？那是「將來」的事，將來再說！
