smax155 wrote:話說 , 不知道降車身套件會不會再度推出!!!在市區開這個也是很好玩的感覺~朋友開一台 , 他說都是用 2L 在市區趴趴走 , 說起步很順~ 「2L」?Jimny 的原車(出廠)設計是只有「2H、4H、4L」這三種模式;所以,如果硬要改成「2L」的話,只能將前輪的傳動機構廢掉、或是改成古早時代的 Locking hub (free wheeling hub) 這種輪轂了吧?
QQQ2011 wrote:「2L」?Jimny 的原車(出廠)設計是只有「2H、4H、4L」這三種模式;所以,如果硬要改成「2L」的話,只能將前輪的傳動機構廢掉、或是改成古早時代的 Locking hub (free wheeling hub) 這種輪轂了吧? 阿??當然是打到 4L , 然後前輪氣壓不鎖定阿 , 這個還滿多文章的吧請 google jimny 2L
日規Jimny Sierra日規Vitara 1.4 4WD日規SWIFT 1.0T這三台放一起算價錢,怎麼算Jimny都不會超過70萬,用vitara當基準只要65萬不到,至於到底要賣多少就看金鈴良心了
黃金單身man wrote:我在以消費者(台灣)...(恕刪) 對日本來說jimny就是要這樣,變速箱日本已經有討論過,為了要在這樣的大梁尺寸塞下縱置引擎,在加上考量變速箱在落後國家的耐用性及信賴度,且目前這個1.5引擎的扭力範圍內的縱置變速箱沒有其他選項可選了,如果要改成5速或者甚至6速的話變速箱體積增加就沒辦法維持jimny的現有經典底盤配置,何況這次變速箱還有有改良增加了lock up(鎖定扭力變換器)來改良傳輸效率哦另外,把加力箱改回傳統排檔桿式是日本愛好者的願望呀~,除了好維修低故障率(按鍵的久沒用會卡住)還有按鍵式的有限制必須在15度的坡內才能切換等限制,讓日本的越野愛好者嫌棄很久了,對日本人來說這台是最後一代的正統jimny囉~這是他們的經典fun car。