實在不是很理解 suzuki是如何做市場區隔的,Crossover,baleno,new vitara感覺都是很類似的級距,自己打到自己。(這裡面個人倒是比較喜歡new vitara 的外型)話說我還是比較期待 Grand vitara 有新一代的消息…更符合自己的需求…但還要等幾年…
purechiang wrote:實在不是很理解 suzuki...(恕刪) 有研究過suzuki在台灣發售過的車型應該不會有這種疑問,早期賣翻的solio--市區小型客貨車swift--市區小車+鋼砲alto --純市區小型代步sx4 --市區半休旅sx4c --車格大一點,跨界半休旅jimny--小型純種越野jp --中型純種越野休旅baleno應該是用來取代 sx4 或 liana 這個級距,new vitara則是另一個級距,中型半越野跨界,suzuki是以實用性做區隔的品牌,並不是單純的以車格大小去分,參考就好,只是小弟的一點理解
cml669 wrote:有研究過suzuki...(恕刪) 一開頭就寫到了關鍵字,有幾個%的人會認真去研究過suzuki?況且這品牌在台灣市佔率不高,看這版面的熱度就知。賣一個一般人不太熟悉的品牌,如果市場定位及區隔不弄得明顯一些,那就只能繼續賣給少數%的人。(當然,這樣也可能是優點,不用像制服車)
不得不說suzuki退出美國市場,沒有IIHS和NHTSA的撞測結果,光靠euroncap加持還是不太夠不然要好賣的話,兩種車型就可以賣得嚇嚇叫,mazda靠著七十多萬安全全配的馬3就可以搶下一片江山,平時大家很計較的2.0稅金一樣無視。
現有的問題就是新車型,新動力都還沒進來有1.4T,1.0T,連ACC都有但要進來賣才有用阿平價進口就MAZDA,SUZUKI比較均衡可以買其他剩SKODA,PEUGEOT,SUBARU???MAZDA稅金空間都沒優勢,這兩點SUZUKI比較好
srw wrote:不得不說suzuki...(恕刪) 有EURONCAP就夠了啦,台灣賣得好的一堆啥撞測成績都沒,跟美規撞測完全沒關係,新車型,動力沒進來才是關鍵馬三,CX5是整體產品力很優,IIHS那些不是主因
VINCENET wrote:馬三,CX5是整體產品力很優,IIHS那些不是主因 同感,MAZDA 新車款外型有了,動力不錯,內裝也是水準以上。再加上一個超殺的價格,連我都叫我老妹去看馬三 5D 了...不過 SUZUKI NEXT 100 計畫也不是省油的燈!新車型陸續推出,有外型動感的、內部空間大的、或是強調多用途的。新動力也頗為亮眼,更兼具節能優勢,只差快速引進了...連我都想買台 Ignis 給我老婆當上下班和接送小孩的代步車了...
fritz_rh wrote:上星期去驗車的時候, 跟業務聊了一下,業務說目前聽到代理商上半年年會引進這一台, Baleno則沒有告知是否引進,but, Vitara會是1.6NA的車型.........聽到一整個傻眼 哪個營業所的業代消息阿~ 跟我聽到的完全不一樣呢!我知道的是Vitara 1.4T 分GLX跟GL+,年底車展會上,預計上半年預購,交車時間跟SX4C時間表差不多。=== 更新訊息 ===第一批: 1.6NA,2WD第二批: 1.4T,2WD,4WD