super yuan wrote:這要修改一下......(恕刪) 除了中國,印度也是自己做的(名稱不太一樣S-Cross,Vitara Breeza)Suzuki海外工廠一年生產200萬台, 光印度就幹掉150萬了現在的Baleno已經從印度外銷日本了,未來應該會有機會買到更多印度車
vicxia wrote:1.6小弟唯一困惑...(恕刪) 此車重只有11xx公斤,又是搭配AT非CVT,所以肯大腳油門,基本的超車爬山是沒問題的,除非你對加速動力有需求,而1.4渦輪板方面,老爹試駕影片有提到,這是台他開過加速最快的140P馬力車款,也是因為車重輕的關係,當然也跟動力系統的調校有關......
我的想法是這樣的我的前前車是Peugeot 106s16跟1.4T的加速差不多,s16的底盤搭配0~100 8秒多的速度,可以心由意轉,但vitara是高底盤,長行程的設定,顯得英雄無用武之地⋯⋯除非lowdown再則新的jimny,車重僅少vitara 15公斤據開過的車友描述,新jimny電腦變速箱搭配,比舊jimny會跑多了,而且是非常多,所以以vitara 1.6的馬力重量比,應該不是問題才對。
volks and k8 wrote:看來suzuki市售車款 @引擎科技走得比双田快 suzuki & skoda 一樣經查20年前就跟vag合作只差skoda還很乖沒有動書書趣盼桃了還付了高額的贖身不過應該偷學到不少(功夫)新觀念..保守的日系車而言才在 日系車廠這麼早就導入1.4t or 1.2t even 1.0t那種規格..螺子引擎 科技