GOONE wrote:
當初我也有考慮fit...(恕刪)

或許是日系油門的特色造成的吧
帳面數字來看也許兩者的引擎的出力沒差多少
雖然 SUZUKI 的引擎也蠻優秀的,不過 Honda 車的引擎與變速箱調教不論級距在日系車裡都算是有口皆碑的。

兩者其實都是好車

不過個人唯一一次的 Honda Fit 經驗是乘坐同事的 FIT 從墨西哥開回美國。
當下領教過 FIT 的隔音後就想著若我需要一台小車當貨車來載腳踏車,也不會考慮 Honda Fit
墨西哥的道路就算了,回到美國後的道路普遍還 ok,然而 Honda Fit 的胎噪與隔音風切抑制等在長途旅程下來後頗令人印象深刻。

有些車就是這樣,光是一些"特色"就會讓人敬謝不敏。


GOONE wrote:
Fit多9p會差那麼多唷?...(恕刪)

trife wrote:
或許是日系油門的特色...(恕刪)


我猜應該是CVT和6速變速箱差別也有關
平常變速箱設定是省油
踩不夠深沒降檔加速力道當然弱
要踩深一點才會自動降檔
或是手動退檔就很有感
爬爬稍陡山路


或是
中橫/南橫
迂迴個半小時(以上)

於是
你便知這二款車的差異
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了

MBUSA wrote:
帳面數字來看也許兩者...(恕刪)


那有人開過Fit跟Sienta嗎? Sienta的高速隔音有比較高明嗎?
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