新款 SUZUKI JIMNY 日本開箱文 ...


Bluefox wrote:
好久沒看到吉米醫院...(恕刪)

新吉米是令人期待 ,明年可以來換新吉米來取代目前的2000年出廠的老吉米
其中最大亮點是平整化後車廂 ,我喜歡這樣
再來就是價格問題了, 最好進沒有音響的版本 ,手排更優
有點在做夢 哈
zenus wrote:


新吉米是令人期待...(恕刪)

螢幕取消,音響改成無線電車機,
有手排可選,ACC FCM都不要
那就閉眼睛入手了

vibe22 wrote:
後尾門的開門方向,...(恕刪)

不敗神話zero wrote:
台灣應會進歐系的1.5L...(恕刪)


猜測兩位沒接觸過JB23/43,不論哪個地區,後車門開閉的方式都是一樣的。
天知地知.妳知我知
平整化後座
前保跟上方裝滿LED探照燈
後保裝拖車勾

一整個帥!!

安卓拉貝貝 wrote:
若能夠開出一個漂亮...(恕刪)


新款的大小改進其實不少,如果要開出跟舊款接近(70W以內)的價格,恐怕會是拔光配備只剩鋁圈的基本款。
天知地知.妳知我知

條伯 wrote:
APIO 也針對新...(恕刪)


先感謝前輩分享連結

這是我目前看過最專業的介紹

裡面還提到那支方向機拉桿,內行的知道這支金箍棒的好用(因為是APIO啊...)

其他家的就感覺都侷限在外型內裝和動力方面


但是看到梯形大樑加強的部分我有個疑問

這個X型的補強是構建在加力箱傳動軸的下方

往後若是有加高的需求,勢必無法再加裝加力箱下降座

到時候會不會連這個X型的補強也要切削

還是我自己多慮了?請問各位怎麼看這個問題
我知道20多年以來,不論如何改款,都是那個方向的開口,
或許,鈴木是成本考量堅持不變動吧
但還是建議希望左駕車能換個開啟方向比較方便上下貨物


wyz1139 wrote:
但是看到梯形大樑加強的部分我有個疑問
這個X型的補強是構建在加力箱傳動軸的下方
往後若是有加高的需求,勢必無法再加裝加力箱下降座
到時候會不會連這個X型的補強也要切削...(恕刪)


其實JIMNY在日本除了都會區外,是很常見的車種,尤其是北海道、北陸跟東北地區,所以相關的改裝市場頗大,一定會有廠商想出解決的方法,大家的JB43優選都是想先換APIO的懸吊組,所以光是APIO的工程師們,現在大概都在動腦開發中了吧!?

我剛剛也PM給 900 大大,看他有什麼樣的看法,只是不知道他有沒有 01 的帳號就是了...
wyz1139 wrote:
...(恕刪)...

但是看到梯形大樑加強的部分我有個疑問

這個X型的補強是構建在加力箱傳動軸的下方

往後若是有加高的需求,勢必無法再加裝加力箱下降座

到時候會不會連這個X型的補強也要切削

還是我自己多慮了?請問各位怎麼看這個問題


從下列這個影片看起來,
加力箱、以及通往後差的傳動軸,並不會被擋到;
但通往前差的傳動軸會不會 (因為日後的改裝) 卡到?這個就看不出來了:

https://youtu.be/uUEqRMO48ck



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