meridian wrote:
這個觀念是錯的加速要...(恕刪)
靜止起步請用 --> 最大扭力3400轉
起步完成加速請用 --> 最大馬力6000轉
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vango123 wrote:
靜止起步請用 ...(恕刪)
不對, 不用管最大扭力所在轉速
加速要快一率看最大馬力轉速, 就算柴油車也一樣
因為加速看扭力, 極速看馬力這句話本就是錯的
高速的時候遇到極大的風阻與摩擦力, 車子必須有足夠的推力抵抗外界阻力, 否則會越來越慢
如果最大扭力的轉速有最大推力, 那為什麼車子拼極速的時候引擎轉速不是在最大扭力區間?
很多車主都是靠感覺判斷加速能力, 但這常常被引擎音量影響而誤判
最明顯的例子, 你可以在01問問加低黏度機油拉轉與加速力道的差異
常常會得到這個很好笑的結論:
"拉轉比較快, 但加速力道沒有出來"
如果有點智商都知道變速箱齒比不變的情況, 拉轉比較快加速一定比較快, 不可能加速還變慢
而唯一可以影響這種誤判的理由就是低黏度機油引擎聲音會比較大聲
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meridian wrote:
不對, 不用管最大扭...(恕刪)
你就繼續活在"純理論"的世界吧!!
另外...請你看清楚我的回文!!
我是說"靜止起步"用最大扭力設定..ok?
我又沒說..."加速到極速"用最大扭力設定...
扭力大的優勢本來就用在"靜止起步"這一個階段
(這時間很短..有可能只是一瞬間...看什麼車)
另外...現實世界路是會彎的..是有高低起伏的...每台車的大小車重也不一樣
難道你過彎都不減速嗎?你減速時都不降轉嗎?(我知道手排可以..但這不是普遍現象)
你爬陡坡時確定你的車一定可以拉到最大馬力轉速嗎???(強車或許可以..但這不是普遍現象)
你的說法在"直線加速"與"車子可以持續換檔且可以拉到最大馬力設定"的前提下
是正確的!!我也同意~
再次強調..我沒說.."加速到極速"用最大扭力設定
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meridian wrote:
當然不ok靜止起步用...(恕刪)
講不通就是講不通....
我跟你講的是不同的東西..你硬要搞在一起..
沒人否定你的理論(包括我)
我只問你一個簡單問題...你回答1或2就好
假使一台100噸重的車(重量重一點希望你的了解我要說什麼)
你"只是"..要讓它從 "靜止" 到 "向前動一下" 即可
請問你
選項1 用最大馬力設定拉(扭力一定比較小)
選項2 用最大扭力設定拉(馬力一定比較小)
你選哪一個???
假使你還是選1...那我也只能無言了...
機械汽車工業史將由你改寫
車廠也不用公佈什麼扭力設定...因為一點也不重要也沒用
WRC拉力賽所有"低轉高扭"的車子也全都可以拿去填海了
路上跑的所有大貨車,大卡車,飛機,船..需要扭力那麼大幹嘛?
假使你選2....那恭喜我們終於有一點共識了~
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