鈴木 讓購車族 造成卻步的幾個原因

車機真的沒必要一開始就被綁死
原本也覺得Suzuki的車普遍車機比其他廠商陽春
但其實也反應在售價上相對親民

而且我覺得開車時只要能連藍牙聽音樂就夠了
現在手機導航很方便
還不用花錢更新圖資
真的需要專業導航機
另外買也才幾千塊
行車紀錄器和倒車顯影也可以透過後視鏡型的機器隱藏在前檔
這些機器過幾年想更新也很方便
自由度高

SUZUKI已經變成台灣車市上"主流車廠品牌"少數全車系皆無配備ACC
有點可惜
氣曩 ESP都到位,卻沒有任何一台車有配備ACC的...
enjoymylife88 wrote:
SUZUKI已經變成...(恕刪)


這點是金鈴要努力的
就算售價上去,也有人想要選

反而言之
但相對上,同級距小型SUV,同價位80-90萬,性能接近的1.4T約近2.0自然進氣,有上述ACC, AEB功能的車款,市面上能選的五根手指頭數得出來
trife wrote:
我覺的這樣挺好的....
開車開十多年了...那些影音配備到底要幹啥我真的悟不出來
(略)
真的用的到的那些只要可以聽歌就好....我其實也很希望定速也拔掉~


影音配備我也悟不出來,我個人開車常常是不開音響的,引擎聲就是我在聽的旋律,搭配電子狗提示音和導航提示
當然每個人偏好的需求都不同啦
但是影音配備確實是比安全配備好搞定的東西,錢花下去要弄成音響車都可以

"定速"我覺得可以拔掉,但"限速"功能很好用!
我用Vitara限速功能的次數遠遠大於定速

鈴木門口的板凳已經排很長了,如果覺得鈴木會令人卻步,建議可以去別家車商逛一逛哦~~
影音什麼的,像iTiida做的就不錯,車價也蠻實惠的~~
其它我就不多言了
你說的問題,
其實是銷量所導致,
不是鈴木的問題,
該車款銷量大,
坊間外廠廠商開發周邊商品的意願就高,
而外廠資源越豐富,
自然該品牌經銷商業務能找到廠商配合提供外廠配備就多,甚至推出特仕車,
這不是該品牌原廠特意去找外廠來配合,
而是強力產品帶動外廠配合意願的效應,
且對該公司來說,
他製造了一款車,就是好好賣車,
外廠願不願意開發周邊、車機什麼的,
這不是他可以控制的。
而且,
過去鈴木的台灣經銷商也找過外廠曠野,
配合生產過Swift的T3大包、雙出排氣管等等配備,
當時也獲得好評,
但這一代Swift卻沒再這麼做,
如果這個做法真的日進斗金,
我想原廠不會不延續此做法,
那麼顯然就是獲利不如預期,
也就沒動力比照辦理了。
小帥然 wrote:

鈴木據點

...(恕刪)

過保
我家太座車就到外廠囉

新車
賣那麼便宜
保養就給妳賺回來
原本歐車..現在所有日系也完這招


stop-and-start..建議關掉

還要 注意一下它的電裝部件
歐盟oem電裝品零件並不優
其他
傳統機械屬性妥善率佳
還有 日系機械屬性一般外廠大致都能處理
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
因為加配電子影音配備就卻步.
標準國產車主思維.只看有沒有皮椅及影音設備.殊不知這些都是最便宜的東西.
完全沒考慮人命最值錢.
小弟比較卻步的是
其一是有上面的大大提出的5000公里保養這一點,萬一保固內硬是把他開到1萬公里
中途又有其他非經常幸耗材貨零件住細有問題,那這個原廠會怎麼算
其二是一定要買VITARA貨SX4才有電動收折後照鏡
(個人真的覺得主被動都已經營很多國產了,這種成本更低的為什麼不上)
其三是之前的SX4C或是現在的BALENO的頭燈問題以及1.4T漏油疑慮好像都還沒有答案
第一點是兼顧安全、油耗也要思考後續的口帶深度
第二點是小弟覺得真得很方便阿
第三點是從某個角度講這也是安全問題吧
不然小弟真的跟朋友跟銀行借都要買
因為家裡從小到大真的都沒有一台車過阿
不是借就是租
下雨天跑客戶雨衣穿穿拖拖不只煩也比開車危險阿
Swift有電動收折後照鏡喔

allen8642 wrote:
小弟我考慮鈴木小車...(恕刪)

內裝看個人,
小弟個人觀點,除了一上車那幾分鐘,
與抵達目的那一兩分鐘,基本上開車都注視著前方與周遭,
個人沒那個空閒欣賞車內的內裝,
SUZUKI的車雖然沒有華麗花俏的內裝,
但基本上不會覺得低階。
SUZUKI的造車理念,成本可謂是都花在刀口上。
想要華麗的內裝,國產車首選。
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