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BillyInJimny wrote:
從第一代LJ10的4H就不是1了，與其說是詐騙 應該比較像是原廠針對車重，動力等搭配下去設計的吧。
JIMNY還是很有樂趣的車 車輕(以純吉普車來說)，軸短在某些地方就是有他的優勢，個人倒不覺得2.002這數字會很悲劇...
小弟即便現在換JK 還是覺得JIMNY是台很棒的車… 那些看動力的基本上就不太是JIMNY的客群…
其實也不是悲劇不悲劇的問題，單純就是一個道路行駛性的問題
在現在這個1.32/2.643分動箱的設定下，0.66L Jimny在100km/h下是約4000rpm/1.5L Jimny 則是約3000rpm
如果改為1/2.643的分動箱設定，0.66L Jimny在100km/h下會降為3000rpm/1.5L Jimny則降為2300rpm
這個巡航轉速可以媲美6AT了，不過燃效是不會有大差異（因為風阻……這應該也是不換6AT的部分原因，主因應該是成本），
但引擎噪音應該會有感降低，特別是0.66L版的應該會低的很有感
畢竟要開去Offroad前也是要開一般道路的，這才是目前越野車放大比大於2.5的原因
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