Baleno 發表⋯

722分

61樓

個人積分：722分

文章編號：63672951

Arki wrote:
失望，

這個價格不是擺明了要這個客層去買　KIA morning　嘛？

KIA morning( Picanto )

55.9萬(驚豔版)
在 NCAP 與 Baleno 一樣只有四顆星安全評級
一樣有完整的主動、被動安全輔助
氣囊7顆
+ABS防鎖死煞車系統
+BAS煞車力道分配系統
+ESC車身動態穩定系統
+HAC上坡輔助系統
+VSM車身動態管理系統
+TPMS胎壓偵測器
+ISO-FIX兒童安全座椅固定扣
LED日行燈
定速裝置
一樣有 Keyless 和 Push-Start
後視鏡整合方向燈

比 Baleno ....
多一顆氣囊
定速裝置多「限速功能」
中控台有多媒體影音螢幕

KIA Morning 車長只有3595mm，軸距才2385mm，算是微型車，行李廂只有200L
最大馬力85P，最大扭力12.3kgm/4000rpm
四速自排自然進氣，平均油耗每公升15.7公里

SUZUKI BALENO 車長是3995mm，軸距達到2520mm，行李廂有355L
最大馬力111P，最大扭力16.3kgm從1500轉到4000轉都可以享用
六速自排附換檔撥片掛TURBO，平均油耗可達每公升18.2公里

兩者算是完全不同級距的車

而且 KIA Morning是1248cc，稅金級距是在1200~1800這段

稅金負擔也比BALENO貴

怎麼看都覺得KIA Morning又要被欺負了

ricky_lin

543分

62樓

ricky_lin

個人積分：543分

文章編號：63673044

KIA Morning應該跟之後的Ignis / Swift來比才是，會買Beleno的對空間車長還是有一些基本需求。

magic3d

2307分

63樓

magic3d

個人積分：2307分

文章編號：63673172

梨子爹 wrote:
KIA Morning...(恕刪)

的確，兩台根本不同級距，KIA Morning雖然比Baleno便宜了十來萬，但是空間不夠，動力不夠，4速自排，油耗也比Baleno差，稅金也貴一級，我是完全不會考慮，但是Baleno的動力，空間，油耗，配備則是有吸引我，可惜就是價錢不夠漂亮...但是也不致於太離譜就是了，所以之後如果折價高一點，或是有促銷的話，Baleno還是值得購買的。

Ron Lee wrote:
Baleno 1.0T 是比馬三豪華版多了甚麼配備?...(恕刪)

除了HID頭燈之外，還多了日行燈，霧燈，光感應頭燈，KEYLESS，換檔撥片，恆溫空調，定速，所以配備還多了不少，油耗也比馬3更省，一年的稅金更是差了將近9千元，所以馬3跟BALENO雖然價位相等，但是針對的是不同消費族群，如果想要動力跟操控性，還有外型以及內裝質感，後座比較常坐3人，就買馬3;想要小車市區好開好停車，省油，省稅金，動力足夠，空間不要太小，後座沒有載3人的需求(但是BALENO後座膝部空間看起來比馬3還大)，想要豐富的配備，那就很適合BALENO。

同樣道理也可以用在跟Super Elantra 1.6NA的比較上，雖然ELANTRA便宜了5萬，空間大，外型漂亮，不過油耗，稅金，配備也都不如BALENO，更別說是用舊引擎對上BALENO的新引擎技術和底盤。

綜合以上比較起來，在台灣，這個價位的每一台車幾乎都有各自的優缺點，沒有完美的車，也沒有完敗對手的車，對於消費者來說，不管選擇哪一台車，都一定會捨棄掉一些其他車款有的優點，就看自己怎麼取捨了。

我覺得BALENO的定價就是打個保守牌而已，每個月賣基本的量，填補金鈴汽車在65~70這個價格帶的空缺大概就滿足了，所以才沒有壓低價格來衝銷售量，真的是有點可惜了。

梨子爹

722分

64樓

梨子爹

個人積分：722分

文章編號：63673238

magic3d wrote:
的確，兩台根本不同級距，KIA Morning雖然比Baleno便宜了十來萬，但是空間不夠，動力不夠，4速自排，油耗也比Baleno差，稅金也貴一級，我是完全不會考慮，但是Baleno的動力，空間，油耗，配備則是有吸引我，可惜就是價錢不夠漂亮...但是也不致於太離譜就是了，所以之後如果折價高一點，或是有促銷的話，Baleno還是值得購買的。

單價開高高，日後至少折五萬似乎變成SUZUKI的常態了

看看SX4C，看看SWIFT，其實到時候折個5到8萬，大概就是大家心中的合理價。

然後到新年份或改款就又是折兩萬，然後又來折個五萬八萬的