Suzuki Vitara小改款試駕,補齊安全輔助身手更全能

小型跨界休旅車可以說是許多汽車品牌的「必修學分」,正因為車體大小適中、引擎排氣量省稅金、動力與操控表現均衡,納入許多小家庭或年輕消費者的購車清單中,而經營小型車款十分有心得的Suzuki,繼今年重頭戲Jimny推出之後,接著登場的就是小改款Vitara;Suzuki Vitara原在2016年導入國內販售,經過三年後進入小改款時程,但並未如先前預期引進1.0升三缸渦輪引擎取代原本的1.6升自然進氣動力,最終定調維持1.6升自然進氣與1.4升渦輪增壓兩款引擎設定,但既然是小改款車型,Vitara究竟加入哪些進化項目?也就是本回試駕報導的探討重點!


在這次推出小改款車型之前,常可見到討論區中提到Suzuki Vitara最多的聲音,就是希望本車能補齊ADAS先進駕駛輔助系統,畢竟在過去的試駕經驗中,Vitara的各項表現均衡,唯獨ACC、AEB等愈來愈多消費者重視的輔助配備,當初未納入Vitara的配備內容中。

消費者的期待就成為本回小改款Vitara的進化重點,三款車型等級分別是搭載1.6升自然進氣引擎的GLX(售價77萬元),以及搭載1.4升渦輪增壓引擎的S與S Allgrip車型(售價86、91萬元),其中在1.4升渦輪車型上(S、S Allgrip),新增ACC主動式車距巡航控制、BSM盲點偵測系統、DSBS雙感知器煞車輔助系統(也就是俗稱的AEB)、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示與Weaving Alert駕駛疲勞警示功能,如此一來使得小改款Vitara的安全輔助更為齊全,在價位相近的同級距車款中,產品競爭力也獲得大幅提升。


從我們整理的表格中可以看到(點圖可放大),小改款Vitara S Allgrip車型雖然售價較改款前小幅增加,但光是帳面動力規格與四輪驅動的配置就具有出色的競爭力,此回再加入齊全的駕駛輔助系統,其中ACC功能為全速域,並具備偵測與自動煞停功能的AEB,將規格配備表一字排開,Vitara儼然成為其中C/P值頗高的車款。

各位也可欣賞我們拍攝的試駕影片:





這次推出的小改款Vitara,外型部分的變動並不明顯,除非找來一輛改款前Vitara停在一旁比較,否則光從水箱罩、前保桿樣式的微幅變動,不容易分辨兩者之間的差異。


車頭的變動之處在於水箱罩樣式改成直列鍍鉻設計,前保桿下方也加入兩道鍍鉻飾條,前車牌下方的位置則是ACC的前方雷達;此外,小改款Vitara還推出「灰藍黑」與「金黃黑」兩款新車色(Allgrip等級限定),這次的試駕車則是標準的灰色塗裝。


小改款前採用「紅圈」LED近光燈的配置,這次則改成「藍圈」新樣式。


LED日行燈位於前保桿兩側,這與小改款前的配置方式相同。


實用的車頂行李架仍是小改款Vitara的配備項目,可用來安裝單車攜行架、車頂行李箱等休閒器材。


小改款Vitara將尾燈殼改為全紅色設計,也成為辨識身份的主要方式之一。


輪圈採用全新樣式,Allgrip車型就是採用照片中這款雙色輪圈,搭配215/55R17尺寸的輪胎。


尾燈改為全紅色燈殼之後,原本的倒車燈則移到後保桿中央下方的位置。


內裝鋪陳未有變動,主要集中在飾板材質與配色的替換,中控台上方改為軟性材質以提升質感。


這塊類金屬飾板旁的Allgrip字體,也是四驅車款的「限定」配置。


儀錶板樣式亦有小幅度修改,原本時速錶與轉速錶的紅色外圈改為銀色,中央資訊顯示幕升級成彩色大螢幕規格,視覺質感增加不少。


儀錶板中央的彩色顯示幕除了提供里程、油耗、檔位等資訊,切換駕駛模式時還會出現不同的短動畫。


方向盤造型維持改款前樣式,不過上方的按鍵隨著新增ACC功能而進行微調。眼尖的網友還可發現,原本的方向盤紅色縫線改成比較低調的黑色縫線。


方向盤右側按鍵用來控制ACC速度調整、設定與前車之間的距離等功能,亦可設定限速功能。


方向盤左側按鍵為音響音量、曲目切換等功能。


小改款Vitara導入齊全的駕駛輔助系統之後,方向盤旁的按鍵可見到許多相對應的功能,例如車道偏離警示、AEB系統的開關、斜坡緩降、引擎怠速熄火等。


方向盤換檔撥片為全車系標配,大面積撥片設計也讓人更容易操作。


改款前為紅色外圈設計的空調出風口,如今改成耐看的銀色外圈。


大螢幕音響主機為選配項目,整合藍牙無線連結、通訊、多媒體、智慧型手機連結等功能。


以USB連接智慧型手機後,這組選配的大螢幕主機就可進入對應畫面,以Apple CarPlay為例,整合Google Maps導航、音樂播放、閱讀簡訊等功能。


變速箱搭載六速手自排,這與小改款前的配置相同,同樣具有方向盤撥片手動換檔功能。


排檔座後方為Allgrip四驅模式切換功能,車輛在Auto模式時,平時都以二輪驅動為主,當系統偵測打滑或異常狀況時,就會自動切換至四驅模式,另外駕駛者還可以依照實際路況切換至Sport或Snow模式。一旁的Lock按鍵則是在車輛受困時使用,鎖定時前後動力分配形成50:50,並對空轉的車輪進行制動,將大部分的動力傳遞至未打滑輪上,協助車輛脫困。


空調系統為電子恆溫式,但並非雙區恆溫。


中央扶手也是本回小改款車型的新增項目。


中央扶手掀起後,內部還有小型置物空間。


駕駛座旁的控制按鍵中,可見後視鏡電動收折功能,而電動窗開關僅有駕駛座有One touch功能。


中控台下方規劃置物空間,12V電源與USB插孔也設置於此。


座椅換上全新的壓花,質感與實際乘坐的舒適度出色,兩張前座皆採用手動調整設計。


接著請身高175公分的同事示範Vitara的乘坐空間,先在前座調整至他的習慣坐姿;照片中能見到前座椅面的腿部支撐度還不錯。


後座未有空調出風口算是一個可惜之處,地圖袋僅在副手座後方。


後座的膝部空間在此級距車款中屬於前段班,尤其座椅的腿部支撐度也有良好的表現。


行李廂內部規劃平整,在一般狀態下的容積為375公升,透過後座6/4分離椅背傾倒功能,能擴增容積至710公升;行李廂開口的寬度達到1145mm,便於放置高爾夫球袋等大型物品。


小改款Vitara並未針對動力與底盤設定進行大幅升級,主要變動集中於外型及駕駛輔助配備的調整;Vitara的造型就像是一輛「精實版」的SUV,2500mm的短軸距設定,加上實際駕駛時並不會覺得乘坐重心特別高,使得Vitara的駕馭感受頗為靈活且積極,行駛於多彎的道路,能感受到方向盤回饋比較重手,轉向感受屬於中性、準確的設定,過彎時車尾保有足夠的靈活度,操控感不像是傳統SUV,反而接近歐系掀背車的設定。


試駕車的動力系統搭載1.4升渦輪增壓引擎,可輸出140ps、22.4kgm的最大動力,搭配1260kg的車重,Vitara在市區行駛時引擎的低、中速域加速反應輕快,變速箱的運作效率與反應速度良好,若再進一步將速度推向100km/h以上,這具1.4升渦輪增壓引擎仍表現稱職,未有動力不足的感受,對於日常使用而言,動力表現十分全面。


過去試駕改款前的Vitara,就覺得本車是一部表現十分均衡的小型跨界休旅,無論是動力、操控表現,或是車內乘坐空間、載物空間的運用,在同級距車款中的整體表現突出,但在先進駕駛輔助功能方面,就未達現今消費者的所期盼的水準。

正好趁著本回推出小改款車型,Vitara總算將過去不足之處補齊,加入全速域ACC、DSBS(AEB)、盲點偵測等功能,而在同價格帶中,也少見四輪驅動配置的休旅車款,整體而言更為突顯Vitara的高C/P值表現。


總結要點


Good


動力充足的小排氣量渦輪引擎
乘坐舒適度有水準
先進駕駛輔助系統總算補齊(但僅限1.4升車型)

待加強


內裝設計樣式比較保守
標配的音響主機功能陽春

Suzuki Vitara S Allgrip規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1373c.c.
最大馬力:140ps/5500rpm
最大扭力:22.4kgm/1500~4000rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:215/55R17
車身尺寸:4170mm x 1775mm x 1595mm
軸距:2500mm
車重:1260kg
迴轉半徑:5.2m



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2019-08-14 9:25
車頭辨識度不錯,但車尾跟內裝真的就明顯保守許多.....

如果 S Allgrip 加上那台選配的主機能壓在90萬,那還有點競爭力
配備給好給滿值得鼓勵
但那後車燈就好像一個女子塗了大紅口在臉上的感覺
小改款的外觀更加的典雅,也補足了安全輔助系統,競爭力有提升。
但是後座缺乏冷氣出風口,實在遺憾。
Suzuki Vitara簡約的日系風格,樸實不追求華麗,很適合台灣地區行駛.
開了15年Super Vitara, 還是喜歡SUZUKI VITARA的簡潔設計, 不亂放大車身, 可靠的品質很有信心 !
艾薩克 wrote:
小型跨界休旅車可以說...(恕刪)


印象最深的是,全速域acc,全上了
S Allgrip 看起來就很不錯

4X4才是重點 , 所以這是我最重點印象之處
1.6 應該開放選配主動安全

未來希望SX4 也能儘快改款&比照辦理,價錢能再佛心一點。

畢竟已經是紅海戰局了
多了現在主流的ACC,AEB整台車的性價比又更高了
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