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明明是隊友比Webber快，只是在直道上也被隊友超了過去，
那麼顯然如Vettel的手勢比的那樣，Webber被超越的當下是腦袋不太清楚了才讓車子撞上來。
這是一眨眼的事情......
我看到的是Webber守不住，
然後在直道上Webber沒有反超的可能，
最後是Vettel即將遠去，但是Webber卻去擦碰隊友。
如果在兩車擦碰的同時是最後一圈且Vettel通過終點線，那麼Webber也只能拿第二名，
所以，車頭都過去了，怎麼可能算是併排？
從「身為後車到碰撞」的這段時間雖然只有一眨眼的時間，
Webber仍然要負「身為後車」的最大責任！
如果「身為後車的隊友應該去斷後」這種論調成立，
那麼在Webber被Vettel超越的那一刻開始，Webber也該去斷後了，根本不該去撞隊友。
但顯然這種論調是有問題的，所以現在才引起爭議。
敬請認明 phantom_ethan 正確拼字。
phantom_ethan 僅此一家，別無分號
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提供畫面，下面網址兩個超越的畫面都有，大家可以自行去看看：
http://www.katchuptv.com/?video=63638
從前面有大大提供的網址有提到，Vettel保存的油料比較多，因此還可以衝一下，Webber必須跑完比賽，所以進入了省油模式，今年比賽比賽的規則，到了最後本來就是看誰省輪胎，省油料..
我不知道其他人看畫面有什麼感想，我自己看的感覺是，Red Bull自己說的沒錯，兩人都沒給對方空間，但是Webber確實有做關門的動作，前面是左彎，幹麻一直往左擠，Vettel過了半個車身，當然要往右靠，不然前面的左彎可能過不去，他可能沒想到隊友連空間都不給他吧..
類似的情況也發生在麥隊身上，小黑最後那個超越也算是硬擠進去的，雖然前面的直線小黑有抓到Button，但是還不到半個車身，搞不好連超越都沒有，比較起來小黑還比Vettel狠，但是Button就讓了，沒有硬關門，因為沒必要弄得兩敗俱傷，又不是不同隊的，比較起來麥隊兩個人表現的就很理性..
反看Red Bull，Webber如果留點空間給Vettel，前面那個左彎一樣有機會反超回來，跟小黑一樣的做法，Vettel衝那個快，又在內線，那個左彎搞不好還煞不住，爭一時之氣的結果就是，兩敗俱傷..
不過賽車不就是這樣嗎，好看的地方也在這裡，瞬間不同的判斷就會導致不同的結果..
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真要這樣 就不需要FIA 當裁判
再者 賽車手之所以為賽車手 擋那樣多的鋃
除了技術之外 更重要的是一個冷靜判斷的心
70幾圈那樣重複得繞行 還有其他車子來的壓力 不夠冷靜
後車押上來了 也許是車手的本能 但是 得依賴車手的經驗與判斷 好好的給他處理一下
甚至給你賽後記者會 一小段喘息的時間了 還是不能夠好好的說明一下(就算是場面話也罷)
說真的 我不相信 澳洲人 會不明白 收油門與不收油門之間的所有可能性啦
最後 FIA 不是所有狀況都會介入調查的
大部分的規則 都是負面表列 規定啥不能做 至少 我沒看到有不當防守
這些沒有碰到 誰說一定要調查
至少 這動作 比其Webber 的一些前輩來說 還算不上小動作啦
對錯 有時車手的看法 跟車隊看法本來就不一
You don't the power of the dark side...
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