msgao wrote:
我要聽～ 請Gucc...(恕刪)
洗拿的年代我還很小
我接觸F1大約是1998年吧
我也要聽謝謝
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我不是專業翻譯人士﹐我已經盡力了
時間是 1993 年﹐夏天即將進入尾聲
Ayrton 在場上測試搭載了 Lamborghini V12 的 McLaren MP4/8
當年 McLaren Ford 陷入苦戰﹐不僅引擎稍遜 Benetton 由 Ford 提供的工廠引擎﹐更別提要追上 Williams...
這對三屆冠軍來說真是情何以堪
不過當 Ayrton 試車後﹐他對 1994 年重新燃起希望
於是他開始嘗試說服 Ron Dennis, 試圖 Ron 記得 1991 年的冠軍正是 V12
但一切都太遲了﹐一連串的事件發生﹐導致 Ayrton 轉到他此生效力的最後一個車隊﹐Williams.
在 1993 的法蘭克福車展﹐Ron Dennis 與 Chrysler 總裁 Bob Lutz 及 Lambo 的 F1 總監 Daniel Audetto 握手協議將在 1994 使用 Lambo 引擎 (後來 Ron Dennis 認為這個協議無效﹐因為沒白紙黑字的合約)
於是 Lutz 與 Audetto 開始計劃開發事宜﹐並鼓勵引擎設計主任Mauro Forghieri 聽取 Ayrton 的需求: 減少引擎高速運轉時的輸出﹐轉而追求更寬廣的中速域
大家當然會聽取﹐因為他是 Ayrton, 三屆世界冠軍
於是高轉時的馬力削了 25, 並換來了在中轉速時多出來的 60 匹馬力﹐這讓車子更好開﹐更快
Mika Hakkinen 是這個世界上唯一開過 MP4/8 Lambo 的人﹐14 年過去了﹐但 Mika 仍然是記憶猶新
‘我非常清楚地記得那次測試﹐絕對是令人非常興奮。 Ford 引擎是還不錯﹐不過我們對 Lambo V12 的期望非常高﹐而我們也對了﹐右腳踩下去﹐動力是隨傳隨到’
‘當然了﹐也是有存在些問題﹔引擎本身太長了﹐而且有點過重﹐並且需要更多冷卻﹐但總的來說是副讓人很興奮的引擎’
英國銀石賽車場﹐一個令人不寒而慄的午後
‘哈﹐對啊﹐我永遠不會忘記’ Mika 回憶… ‘真的很神奇﹐動力棉棉不絕﹐就跟在飛一樣!!!’
‘但從 Hanger 大直路要進入 Stowe 彎時﹐引擎炸了! 真的是炸到四分五裂!!! 那大概是我賽車生涯中最嚴重的一次爆炸﹐我可以看見引擎的碎塊﹐活塞從我兩旁飛過’
‘強大的爆炸力甚至把車底炸出一個洞… 不過那次仍然是我 F1 生涯中最特殊的一刻’
毫無疑問地﹐Lambo 3512 仍未完全成熟﹐但仍有時間測試及研發﹐而且車架本身的體質已經非常好了
Giorgio Ascanelli, 當年是 Ayrton 的賽車技師﹐現任 Toro Rosso 的技術總監﹐他率領一批人徹夜趕工才將那龐大的 V12 塞進原本屬於 V8 的空間
‘我們在季中花了三個月的時間來整備: 新的 launch control, 改良過的底盤﹐變速箱﹐線傳系統… 真的是非常龐大的作業﹐不過也只有像 McLaren 這樣規模的車隊才能辦到. 但結果也很特殊﹐相比之下﹐新車長了點﹐也重了點﹐但很穩定﹐而動力更是增強許多’
新車讓 Mika 感到興奮﹐也讓 Ayrton 重新燃起希望﹐他想要在 93 賽季結束前就駕著新車上陣﹐就算炸引擎也值得﹐至少 Ayrton 能開得快!!!
但事與願違﹐車隊到 93 賽季結束都仍然是使用 Ford 引擎 (Ayrton 奪下該年閉幕站 - 澳洲的冠軍)
而且﹐Ron Dennis 有其他的計劃﹐也就是後來大家所看見的 McLaren Peugeot
因為 Peugeot 能為自從失去 Honda 後就為財政短缺之苦的 McLaren 帶來大量現金﹐並有一套完整的研發計劃﹐於是 McLaren Peugeot 就這麼形成了
這個決定並不為 Ayrton 所喜﹐並惹怒了 Chrysler/Lamborghini 高層
當消息發佈時﹐Ayrton 離隊了 (不止因為棄用 Lambo 引擎的原因﹐而是他知道 McLaren-Peugeot 無法與 Williams Renault 一較長短) ﹐而Chrysler 也凍結了他們開發 F1 的資金﹐Lambo 也失去了他們的工廠 (不過按照意大利法律﹐他們仍然再撐了一個賽季並提供引擎給 Larrousse)
眾所皆知﹐1994 年 Ayrton 去了 Williams 並在 5 月 1 日結束了他傳奇的一生
許多當年參與 McLaren Lamborghini 的人士均認為﹐如果計劃沒有改變﹐1994 年 Ayrton 仍然會待在 McLaren
Ayrton 現在仍然能徹夜長談那些與他的接班人有如史詩般的對決﹐那個人的名字是 Michel Schumacher.
看完這個故事後讓我對 RD 更感冒了﹐因為是他間接害死了 Ayrton
再補充一點﹐樓主文章裡關於 88 年 Ayrton 與 Alain 在日本的敘述有誤
Ayrton 是在 89 及 90 在 Suzuka 與 Alain 發生事故
而他們翻臉是在 89 的 Imola...
Racing, competing is in my blood. - Ayrton Senna
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uakearcna wrote:
請問依下..洗拿死因...(恕刪)
如果 1994 年死的只有 Roland... 那我想現今的 F1 仍然是非常危險的
而 1999 老舒就不只是斷腿而已...
spriggan wrote:
記得那時候賽事資訊除...(恕刪)
Ayrton 的黃金時代時﹐我人在美國讀書
美國簡直是 F1 沙漠﹐所以很多資訊要看香港雜誌
車主﹐人車誌都是我的資訊來源
香港的賽車專欄寫得都不錯﹐畢竟英國殖民過﹐對賽車的熱衷程度比台灣來得高很多
其實 Honda 是比較喜歡 Ayrton 的﹐一方面是巴西市場的考量﹐另一方面是 Ayrton 的做事方法及態度比較合日本人的胃口
Alain 就說過﹐1989 年﹐Honda 的技師幾乎都圍繞在 Ayrton 身邊﹐Alain 只有 McLaren 的工程師
想想﹐那個情景也是蠻悽涼的
值得一提的是﹐Ayrton 在 1994 年成立的 Ayrton Senna Foundation, (現在由 Vivienne Senna 主導﹐也就是 Bruno 的母親) 到現在已募集了 8400 萬美金﹐並全用於提昇巴西孩童的生活水準... 佩服!
Racing, competing is in my blood. - Ayrton Senna
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..看過Senna之後，總覺得舒馬赫不夠威...即使他得了那麼多世界冠軍
..Senna是我高中開始看F1的第一個人物，對他的認識不外乎透過當時一本筆下功力非常厲害的香港雜誌，
(那本雜誌的文筆真是超厲害，比起來現在的汽車雜誌的文筆真是爛..)
看Senna在賽道的表現，就像第一次看射雕英雄傳...
讓一個高中生心裏澎湃不已..
.當我在金門當兵的日子，某天看到報紙的標題：賽車英雄隕落 洗拿魂斷依默拉...
我的心情down到谷底，連續一兩個月都沒有辦法振作(輔導長以為是兵變，還找人陪我聊天
)記得後來到美國唸書，有個女同學是巴西來的，事隔了那麼久，我聊到Ayton Senna，
心情還是很激動，沒想到那個女生竟然哭了，她說洗拿死的那天，他們全家抱著哭成一團...
那年的Imola，應該是受了詛咒吧...
在youtube上還有很多鏡頭，從Free Practice到Qualify的重傷和死人事故，
到Ayton的最後一刻...
如果是F1的新粉絲，你也覺得F1很精彩，其實我可以告訴你，以前的F1才夠刺激。
現在的F1已經變成財團的金錢遊戲，車手變成運動明星...
大文豪海明威曾經說過，全世界一共有三種運動：拳擊、賽車和攀岩..其他只是遊戲games。
(他那個時代，拳擊會K死人，賽車會撞死人，攀岩更是邊打岩釘邊準備摔死...)
Ayton Senna死後，F1的車手不再需要挑戰極限(死亡)的無比勇氣，留下的只剩下十足的娛樂性了...
(我用一點偏頗的言論，來紀念Ayton的死，襯托那個時代車手求勝的大無畏精神，
我並不討厭現在的車手，希望F1新粉絲不要以為我在罵新人，我現在還是每站都看..
有幸走過Senna時代的我只是有點感嘆，F1越來越像遊戲了)
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