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這樣叫做很精采喔？cool~
KERS跟分流器最大的差別在於：
KERS：合法，但是是optional，你愛裝不裝隨你。
分流器： 判決之前有人覺得合法，有人覺得不合法。
一台車身的研發不是幾天可以解決的事，由於對規則解釋的差異，除了BGP，Williams，Toyota都不想冒險，因為如果不合法的話今年賽季等於是完蛋了。
在有可能不合法的狀況下，目前裝上分流器的三隊只是因為沒什麼好失去的所以大膽一賭。
個人認為分流器所帶來的效應在今年尾翼大小縮減成這種鳥樣子的狀況下來說，實在是太大了。
新規則的確會有新變化。不過這跟樓上說的精采有什麼關係？是不是太跳痛了點？
不過，容我再說一次，其他沒做分流器的車隊是沒做而不是沒辦法做。講難聽點，有裝的車隊跟作弊考贏人家沒兩樣。
所以我才說，沒裝的小黑如果可以在澳洲站奪得冠軍那就真的是精采。
反正今年就看用MB引擎的大小巴走在前面，Williams及Toyota這兩隻用同樣引擎的車隊在BGP後面插花，然後很多看沒幾年F1，以為F1永遠都是F跟M拿冠軍的人，就算這是假象也會很開心了
可是要我說啊，看到落雖20幾年的F跟90年代因為Honda退出F1而跌跌撞撞好幾年的M在前面獨跑才是一整個爽，一整個精采！
另外。稍微統計一下，目前兩站：
總積分 58.5
有分流器車隊總積分：45
分流器的優勢還不明顯嘛？
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shishimaru wrote:
賽事精不精采是由賽事的過程來評斷，而不是換幾隻車隊稱王就叫做精采。
今年的這兩站賽事
1. 澳洲站在SC帶領下完成比賽
2. 馬來西亞站因雨中斷
怎麼看也看不出那裡精采吧！
如果小黑在澳洲站最後可以以些微差距擊敗Button的話，那就真的很精采。也有可能成為名場面。
既然都說了精不精采是從"過程"來評斷
那又何必提出前兩站的"結果" 而認為不精采????
阿既然講這樣了 更看不出到底哪裡比較內行???
而更說出"如果小黑在澳洲站最後可以以些微差距擊敗Button的話"...這種瞎話??
這就算是是內行人嗎??
賽道上沒有"如果"!! 過終點線就是過終點線!!
跑在後面 中途退賽 這都沒什麼好如果不如果的!!!
既然是"過程"精不精采 那即使不在賽道上 就一個分流器的爭議就很精采了阿!!
這也是過程之一!!
目前已確定三隊使用的分流器是符合規定的!!
那麼其他車隊就會趕緊研發 可能各車隊的實力會拉近!!
這都是可以期待的!!
還有~
分流器是每部車都有!! 爭議是在設計上是不是逾越FIA技術規則的規定!!
那麼大聲嚷嚷有裝沒裝是怎樣??
這跟做不做弊又有什麼關係???
大家都有的東西 只是長的不一樣阿!!
只不過是早幾年看F1 不表示就很內行!!
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今天雙層分流器只有三家用,
如果其他家車廠能在發現之初推出新套件同時跟上,
那我相信, 所有車隊會在馬來站都裝上了!
為啥沒有, 反而用抗議方式來尋求解套?
事實上並不是沒有,
參考一下紅軍工程師對加上雙層分流器的工作的說法, 他說 "基本上, 我們是在做一輛新車"!
而現在只有紅軍在做雙層分流器嗎? 我想誰都不信!
用單層分流器的車隊都在開發雙層分流器, 可是又為啥走上法律途徑?
因為要是判非法, 吃虧的是已經用的那三隊, 現有車隊就得利!
也不用再多花時間去研究!
所以要是雙層分流器開發速度可以在一場賽事就搞定, 那麼目前, 大概只會剩比較窮的兩三隊沒用了!
再說 ALONSO, 要不是 KERS, 他大概連起跑衝上前排的機會都沒有!
這主題是在說 分流器 沒錯, 但 KERS 的確也是今年規則改變下的新產物不是嗎?
我第一個發言也是在說這兩年因為規則改變, 讓比賽精采, 難道這兩年的規則改變只有分流器嗎?
雖然只有幾圈, 在車體性能較差的狀況下壓著性能好的車隊打, 這表現不叫精彩!
真這樣, 那小黑如果在澳洲站最後奪冠, 也稱不上囉!
珍惜生命 遠離三寶!
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