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在這麼窄的賽道過不了理所當然吧~
而Ricciardo昨天巴小黑也是巴好玩的,當然要超ALONSO也是輕而易舉
再說姑且先不論ALONSO是不是故意切西瓜
假如車速過快過不了那個彎,正常人第一反應當然也是直接切西瓜
硬要轉方向盤,應該直接打滑出去,說不定三台車一起掰掰
賽事裁判都沒意見了,我們這些沒開過F1的人的意見應該比較沒公正性吧~
另外再提,我昨天有留意秒數差距有沒因為切西瓜而變多
我很肯定的是有差0.1秒,但是4.5個彎後就被追回成0.3到0.4秒了
真的救了ALONSO的是Ricciardo,
他抄完小黑後,小黑就落後0.7秒了
說到最後,切西瓜要被罰,小黑不知道要被罰多少次了
我有印象在摩納哥賽道就看過他切隧道出口的彎好幾次西瓜
上賽季成狂暴模式的時候,也常常切西瓜
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Praetorian wrote:
我只看到兩則問題, 然後都"疑似"是智X才問得出來的^++^
Q: 下次是不是 alonso 不用開車，不用策略，不需車隊 backup
光靠兩條腿就能跑個分站冠軍回來了？
A: 不是
那還辛苦智力明確是一般正常的你啊~~
既然
"下次是不是 alonso 不用開車，不用策略，不需車隊 backup
光靠兩條腿就能跑個分站冠軍回來了？"
答案是否定的
那麼就誠心地請教 智力明確是一般正常的你
那麼既然 alonso 需要開車，需要策略，需要車隊 backup
為何能跑出好成績都是 alonso 很強很快很厲害？
而不是車手與車隊相互之間的配合呢？
難道車隊就是注定只能，有功無賞犯錯要陪，只為成就車手作嫁的份？
願機會永遠對你有利
May the odds be ever in your favor.
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benben543 wrote:
小弟位置，剛好在這彎道，
當alonso直線出去時候，大家都驚叫， 議論紛紛，應該會被罰，女王最後問，怎麼沒被罰?
被罰的前提是違反規則, 而規則如下,
Article 20.2 of F1 Sporting Regulations
Drivers must use the track at all times. For the avoidance of doubt the white lines defining the track edges are considered to be part of the track but the kerbs are not.
A driver will be judged to have left the track if no part of the car remains in contact with the track.
Should a car leave the track the driver may re-join, however, this may only be done when it is safe to do so and without gaining any lasting advantage. At the absolute discretion of the race director a driver may be given the opportunity to give back the whole of any advantage he gained by leaving the track.
A driver may not deliberately leave the track without justifiable reason.
紅字部分是2014年新增的規定,
所以關鍵詞是 "lasting" advantage,
和 "give back the advantage gained"
這是為什麼當下 Alonso 示意已 lifted the throttle,
至於這樣做是否足夠則端看 race director 的判斷,
race director 有 absolute discretion (好大的官威啊)
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