Ford實質上就是出錢，動力單元主要還是由RBPT的人開發和生產。
美國汽車大廠，只想出動力單元的錢，沒要當廠隊。
Andretti這種搞車隊的，反而努力的成為第十一隊，
不知道該說什麼……
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huaing123 wrote:
是說Honda也確定...(恕刪)
Honda如果還是只想當動力單元供應商，
目前台面上唯一的好選擇，剩下上次分手分的很難看的麥拉倫。
威廉絲這類的隊，小弟覺得要就整隊買下來玩，不然就算了吧。
再來一個選項，就是Aston Martin，馬丁車隊其實一直有在花錢，
從招募知名車手，到蓋新的設施，包括風洞。
可是還是沒有自家的動力單元產線，所以之前馬丁有和Audi談過合作，
但最後大家也知道，Audi是走Mercedes AMG的路線，
是買車隊下來玩整套的當廠隊。
馬丁2026之後要找誰當動力單元供應商，其實也可以觀注一下。
台面下，倒是還有想成為第十一隊的Andretti在，
雖然Andretti說會和GM合作，打出Andretti Cadillac的名號想加入F1，
但他們自己也說，動力單元還是會和別的廠商合作，說穿了，其實就是大家都熟悉的貼牌行為，呵呵。
Ford沒意外的話，實質上也是出錢貼貼而以。
雖然此案如果成真，Andretti目前很高的概率是拿Alpine(雷諾的賽車品牌)的動力單元去貼。
但本田真的又想來當動力單元供應商，和Andretti合作也不是完全沒有機會。
本田作動力單元，貼Cadillac的名字上去！
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kkmdti wrote:
Honda如果還是只...(恕刪)
但本田應該不會想做貼牌的吧
畢竟他們也是為了品牌行銷的理由回歸，用貼牌就有點失去意義(就算有錢賺，效益也不高)
唯一歡迎貼牌的RBPT已經被福特搶走了，目前看來應該還是有跟Andretti簽備忘錄的Renault(2026開始改用Alpine品牌掛名其動力單元)比較有機會，畢竟它們亟需客戶車隊分攤動力單元開發成本
而其他車隊，目前看來真的也只有Mclaren跟Williams有機會
先不論其他動力單元供應商的"廠隊"
Haas高度依賴法拉利技術
Aston Martin車廠部分也跟Mercedes有密切合作(而且Mercedes還有入股)，離開機率也不高(除非Lawrence Stroll另有"打算")
但Mclaren先前跟Honda的合作以不太愉快的形式收場，感覺不太容易再促成合作
所以剩下......Williams?
不然就是另組廠隊，但以Honda近年在賽車運動的投入漸趨保守(不然之前也不會退出)的情況下，這機會應該也不大
要不然就是期望有其他新車隊進來？但看看Andretti加入F1的受阻程度，感覺不太容易啊......
我是推測Honda本來應該是希望繼續跟Red Bull合作而選擇回歸
結果等不及Honda表態的Red Bull已經先一步跟Ford談妥合作
才導致Honda當前的處境......
就看Honda要如何解決這樣的困境吧
01上面糟糕的傢伙越來越多了，害我愈來越提不起勁留言了......
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Alpine（自主研發生產引擎）
Audi（自主研發生產引擎）- 現為 Alfa Romeo/Sauber
Ferrari（自主研發生產引擎）
Mercedes（自主研發生產引擎）
Red Bull（改跟 Ford 合作開發生產引擎）
AlphaTauri（Red Bull 二軍，改用與 Ford 合作的引擎）
在還不確定 2026 是否有新增車隊的情況下，本田只剩 4 支車隊可以接洽：McLaren、Haas、Aston Martin、Williams
麥拉倫和本田最後一次合作是在 2015 至 2017 年間，當時的合作結果是失敗的。McLaren 當年的賽車設計和本田的動力裝置質量都很差，使車隊成為圍場內笑柄。有過前車之鑑和不好的分手記憶，McLaren 要在 2026 年採用本田的引擎必須要有其他充足的理由和動機才有可能。
FIA 規定動力單元供應商最多只能供應包含廠隊在內的 3 支車隊，但之前破例讓 Mercedes 供應了包含廠隊之外的 3 支車隊：McLaren、Aston Martin、Williams
而 Aston Martin 和 Williams 車隊都跟 Mercedes 老闆 Toto Wolff 有關係，Toto Wolff 也一直想要維持在 Williams 車隊的影響力，所以 McLaren 是最有可能在 2026 年換引擎供應商的，但供應商換成奧迪的機率甚至可能會比本田高一些。
Haas 使用 Ferrari 的引擎，也被視為是法拉利的衛星車隊。Haas 車隊從創隊起就向法拉利購入技術，且還透過各種合約向法拉利借將數十位賽車工程師。似乎也找不到動機改與 Honda 合作，除非本田砸大錢贊助或提出能讓對方改變心意的合作提案。
Aston Martin 則有部份股權是 Mercedes-AMG Petronas Motorsport 和 Toto Wolff 所持有，所以暫時不太可能不使用 Mercedes 開發的引擎。
潛在的新車隊部分，Andretti-Cadillac 如果申請新車隊通過，應該會優先採用 Alpine 的引擎。另一方面，Porsche 的 F1 參賽計畫現階段看來應該是熄火了，萬一保時捷 F1nally 真的組了一支新車隊參戰，在 Porsche 沒有註冊成為引擎供應商的情況下，八成也是用同集團 Audi 所開發的引擎，不太可能用 Honda 的。
結論是 Honda 與其要在 2026 找到車隊用他們的引擎，不如自己組一支新隊參戰。
Stroll對馬丁的持分還是比較大的，馬丁之前想當Audi的work team，就代表馬丁還是希望有自己專屬的動力單元供應商。
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huaing123 wrote:
所以剩下......Williams?
不然就是另組廠隊，但以Honda近年在賽車運動的投入漸趨保守(不然之前也不會退出)的情況下，這機會應該也不大
要不然就是期望有其他新車隊進來？但看看Andretti加入F1的受阻程度，感覺不太容易啊......
我是推測Honda本來應該是希望繼續跟Red Bull合作而選擇回歸
結果等不及Honda表態的Red Bull已經先一步跟Ford談妥合作
才導致Honda當前的處境......
就看Honda要如何解決這樣的困境吧
新隊的話，真的只能看FIA的高層，要怎麼和既得利益者(F1車隊)談了。
Andretti要進來F1，目前看來要走的路還很長就是了……
Honda找到客戶簽的可能性，小弟認為是不高的。
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kkmdti wrote:
新隊的話，真的只能看FIA...(恕刪)
以既得利益者們的強硬態度來看，真的蠻困難的就是
而Andretti遇到的困境，恐怕也會讓其他潛在有意願參賽的隊伍卻步......
我也覺得Honda要再找到客戶車隊的機率不高
而我也不看好Honda會真的願意為此再次砸重本組建自己的廠隊參賽
(所以我才推測Honda本來可能以為可以再跟Red Bull繼續合作才報名新動力單元供應商，結果卻撲了個空)
所以說會不會最終變成Honda明明取得了2026新規動力單元供應商的資格，卻最終無法參賽的處境，也是我好奇與擔憂的部分就是
01上面糟糕的傢伙越來越多了，害我愈來越提不起勁留言了......
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