我覺得FIA真的是為賓士跟法拉利而開的
MAX維修區車頭明明在博77前頭為何罰5秒?很明顯FIA好幾場做掉紅牛了
當然我也知道霍納一直再忍耐,FIA一直對日本引擎商很有意見
比對樂扣超車,根本是強姦你,一副你一定會讓我的心態,最後自爆真是報應
我覺得最該罰的人是樂扣,他根本成不了大器

從去年開始修改空力就是為賓士,輪胎一樣去年提供特供胎給賓士
FIA你乾脆改名為F1賓士大獎賽好了,難怪觀眾越來越少

這場比賽要感謝MAX頃盡全力的表演,他已經拿出他們紅牛的所有了
最後10圈車隊為了爭冠,首次允許高風險的轉速調高為了就是超車
因為他們知道只要超過HAM就是冠軍,超不過就是第4
全場比賽就屬MAX跟HAM爭鬥最扣人心懸了,不然比賽真的很難看
進隧道裡前要跟的很近,以求再出隧道彎角側,求得超車空間,但會吸到髒空氣
也就只有隧道才有超車機會

這場比賽其實排位賽就決定冠軍了,重點在於第一段計時,輪胎溫度提不上來
基本上就是輸了,所以牽引力跟空力及引擎的扭力很重要,幾乎都要重調脈頻
唯有通過第一段輪胎溫度上來,才能持續為下個階段提供更好更強勁的牽引力

這場比賽應該是本田發揮最好的比賽了,到是雷諾令人感到憂心

預估賓士還是馬力最大>法拉力>本田=雷諾







OwnOwnOwn wrote:
我覺得FIA真的是...(恕刪)


同意你的看法
不過動力的部分個人覺得是這樣


賓士還是馬力最大>>法拉力>本田>>雷諾

一個">"=0.5秒

本田動力相比四年前的初登場已是非吳下阿蒙了

靠著紅牛優秀的空力甚至有超越法拉利的趨勢

OwnOwnOwn wrote:
我覺得FIA真的是為...(恕刪)


Max Verstappen一直以來開車頗為躁進或是很油條
闖了不少禍但受到的判罰不多
這次不安全放車判罰很合理啊
照規則五秒而已
放到其他場地可能不痛不癢沒影響勝負
只是碰巧在摩納哥就虧大而已
記得他以前就曾受到判罰加計秒數但沒影響名次的例子
這次雖然掉了名次但鏡頭都在他們倆身上
贊助商應該很開心吧
摩納哥賽事真的很無聊
Hamilton到了賽後還是埋怨輪胎策略錯誤
還不是穿著溜冰鞋擋了整場賽事

OwnOwnOwn wrote:
我覺得FIA真的是為賓士跟法拉利而開的...(恕刪)


FIA-AMG是眾所皆知啊...風水輪流轉 賽車本就是高風險運動
冒險衝動的一流車手遊走規則邊緣~才能刺激賽事 (自爆或專撞隊友的除外)
話說小黑得冠回隊上噴自己人汽水那幕~~有人看到嗎?



從照片分析,明明是max的輪胎耗損比ham來得大
ham很愛裝,對拉隧道一出彎馬上拉開距離
賓士的機械抓地力真的很扯!!

上次法拉利排氣水果香味不知道查的怎模樣了??
殼牌機油是加什麼料下去??這跟法拉利的引擎動力絕對有關
就像上次機油直接燃燒加大馬力被抓包一樣

本田引擎升級進步很大,到是雷諾.......真的很擔心邊緣化
希望每場比賽都能看到其他車隊追尾進逼賓士,這樣才好看
就像昨天一樣~~

liang1229 wrote:
其實我已經忍不住在...(恕刪)


這幾年Hamilton除了技術第一外
運氣也是第一(除了2016馬來西亞站)
各種大小意外他都能躲過外連落後時也常發生對手的各種出包
這次被魚雷擊中後輪
居然沒有出事或是爆胎
也真的是奇蹟
zsh0916 wrote:



這幾年Hami...(恕刪)

話說
上一次西班牙集體測試
賓士的測試車手(完全沒有F1實戰經驗)駕同輛車跑出全場第二快⋯⋯僅輸同隊Bottas 0.2秒(小黑沒參加)
這說明了賓士賽車快到誰來開都很快
法拉利以前派老巴去就贏了怎麼辦
cross R wrote:

話說
上一次西班牙...(恕刪)
fque wrote:
法拉利以前派老巴去就...(恕刪)

02跟04年 法拉利的車真的夠火星,除了老舒完全輾壓其他人,搞到夏季封王那麼無趣,老巴也真的是樂勝第三名,尤其是04年,起跑後兩台紅車直接噴出去,老巴被老舒每圈0.2到半秒拉開,第三名被老巴每圈半秒至一秒海放
OwnOwnOwn wrote:
因為他們知道只要超過HAM就是冠軍,超不過就是第4

想太多
MAX超過HAM頂多就是保住頒獎台
以紅牛的車來看,要在超過HAM後幾圈內拉開5秒距離實屬不可能
沒看出灣後紅牛根本就是被海放
只能靠幾個低速灣拚晚煞車
所以主持人跟車評才說其實HAM不需要冒風險硬守
不讓他超只是面子問題
HAM抱怨輪胎跟本就演很大
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