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eddielin wrote:
其實 我覺得M. Schumacher 的風範
是其他車手無法相較的
不可否認M.Schumacher是個頂尖的車手
但是要說到他的風範..........
恐怕還不能稱為偉大
94年最後一戰把故意與Damon Hill一起撞出賽道
把Damon Hill的分站冠軍搞掉
M.Schumacher也因為這一撞得到他生涯第一個 F1年度車手冠軍
97年重施故技在日本站(倒數第二站)把Jacques Villeneuve頂出
這回被FIA判罰取消整年的車手積分
今年嘛~~
就是在摩洛哥排位賽時故意停在賽道上
讓一票車手少了最後一次作時間的機會
也許大多數的車手都會有這種行為
但有這種行為的車手實在稱不什麼風範或是偉大
我也是支持Ferrari和M.Schumacher
我很高興他今年跑完退休Kimi接棒
這樣我可以繼續支持Ferrari
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一般普遍認為長期跟BS合作的法拉利將是明年賽季中
在輪胎方面最大的受益者..
我從1994年開始看F1
會吸引我的注意是因為 那年看到新聞洗拿在賽場上撞車身亡
而巴西因此為這位偉大的車手全國降半旗哀悼..!!
當時我心想..一個賽車手怎麼會引起這麼大的影響和波瀾..
結果對F1 一探究竟之下..從此無法自拔的愛上這超人的運動!!
大舒在1994年首度贏得他在F1賽史上的第一個世界冠軍..
但為人所爭議的是當年他和Damon Hill的 "意外"撞車
1997年 他如法泡製想要製造意外在Villeneuve身上..但是這次沒有成功
反而被FIA取消當年度所有的積分..當然他的舉動也引起了相當大的爭議.
還有這幾年比賽中Team order 的使用及讓車事件..都讓他成為評價兩極的爭議性車手
基本上..我是各舒馬克迷..
我最佩服的是1996年他轉隊事件
1994.1995 他在班尼頓車隊連拿兩年的車手冠軍.
1996年卻轉隊到成績普普的法拉利車隊(資源當然是一個誘人的因素)
反觀現在大部分的車手..成績不理想就怪車子性能不佳
也很多人興示旦旦的說,如果他也有像法拉利..麥拿倫這樣的車子.
他的成績一定會更好..
車手在車隊研發上有佔有很重要的角色
車隊的工程師們將車子研發出來之後
經過車手的駕駛..車手要有那個能力..準確的將車子的訊息傳達給工程師們
讓工程師們可以調教出一個更佳的車輛設定..
而這是一個優秀的車手必要的條件
不是只會在賽場上猛踩油門而已!!
2000經過團隊的合作及車手的功力..
他幫助法拉利拿下睽違21年的個車手冠軍
之後三年..三連勝不說也打破Juan Fangio所創下的賽車生涯五座世界冠軍的紀錄
2004年幾乎可以說是舒馬克年..用橫掃千軍來形容絕對不為過
要不是中國戰的失誤..那就可以說是完美賽季..
即使中國戰的失誤..他還在在當年創下單季148分的可怕積分紀錄..及單季13場冠軍的傲人紀錄
2005年..我想大家都知道 對法拉利來說..是各慘澹的一年..
當年也相當多的專家預測舒馬克會退休
2006年看到他再度坐上法拉利的賽車時..
我想很多人跟我一樣..會想這應該是他最後一年的賽季了
然而從賽季初到現在..你看到什麼..
現役F1車手年紀最大的車手..儘管處於劣勢..
但他一路拼戰的精神..真的值得現今那些年輕車手效法..
不論他和馬沙是否今年會幫法拉利拿到車手車隊雙料冠軍..
舒馬克..這三各字..在F1場上..的確留下紀錄及歷史..而且
就像Rabin說的不管你喜不喜歡他..你真的該佩服他~
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