beear wrote:
原文出處以下是小弟的...(恕刪)
利曼有在玩KERS嗎
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kk6066 wrote:
誰懷疑誰 那當然是照被懷疑的規則跑啊......不然呢?
難道 被質疑的人 還要....自己證明?
我只是想告訴你
在不同規則下就會產生不同的結果
兩種賽事的基本精神是完全不同的
兩種基本精神完全相反的賽車，很難有個公平的天平來衡量........
例如 F1這種 耐久性設計 偷輕到極限的設計
去跑Le Mens 24時耐久賽，就算真的單圈快12%，
8小時後卻可能已經停在pit裡面 吊引擎了......
你可以說F1是 open wheel的頂點 最強的賽車
但它也絕非全能全賽事的賽車...
因為其他的賽事基本精神的出發點就已經不同了
全地形適應性的Rally
24小時耐久的Le mens
大家都是不同的，要兼愛啊~~
順手捐發票 救救老殘窮、隨手關電腦 救救北極熊
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那就拿 F1 去跑跑看 LeMans 試試。
LeMans 可沒說單圈速度會比 F1 快，但是要比一整場的話..... 如我所說，F1 DNF 大概九成九。
Audi 不是說了嗎？一整場下來比 F1 跑一年還遠，你去找找哪輛 F1 可以跑一年都不換引擎變速箱的？
平均時速比 F1 高，這部份很難說，但是 F1 也有不少低速跑道，自然就被扯下來。
Sarthe 那邊就有四條大直線，平均時速會比較高應該是靠這部份佔了便宜。
更別說 F1 的極速.... 真的沒有很快，他快的地方在彎道極限非常高。
別人在煞車入彎，他說不定油門還踩著，這是他強的地方，但是這只是定位不同。
（F1 要快，輪胎一定要加蓋，在那之前極速有限）
最後， KERS..... 那東西 Toyota 都已經在量產車上賣了百萬台了....
不過是動能回收罷了～第一代 Prius 十年前就在賣了咧。
-= 散仙 =-
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AUDI不是行不行,是要不要,這是個商業的問題,
這年頭還得講環保,而油耗也是賽車不可或缺的優勢!
話說利曼,絕對不會忘掉40年前的保時捷917/30K,
早在1975年就創下了413km/h的極速了,馬力在1100匹時,
0到100公里加速只要2.1秒,0到200也只要5.3秒;
還有在玩Gran Turismo的玩家都不會陌生的一台車,
就是日產的R90CP,它的馬力也可到1400匹!
不過,以上的馬力都只是在排位賽才會有的設定,
至於引擎轉速,呵呵~不到現在F1的一半!
個人是認為那麼強大的馬力在賽道上,
並不是一定要去壓搾它的極限,而是為了嚴苛耐久的賽事,
提供一個穩定的平台,這才是Le Mans的精神所在!
與F1大不同,不能混為一(罈)!
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F1追求的就是那零點幾秒的進步.所以任何部件上都追求極致.耐用度絕對不是他所考量的...
利曼.追求的就是耐用度.任何部件都必須要耐用與效能上取得平衡才行...
雖說某場地單圈才差12秒.但再F1裡面4秒鍾.可是法拉利跟維京車隊的差距啊...
奧迪要縮短這12秒的差距.所要投入的花費可能足夠所有利曼廠隊使用了...
就算他現在開始畢全廠之力投入F1.花費玩利曼數十倍金錢.可能兩三年內.也只能達到目前F1中段班等級而以吧..
空力套件的研發.才是F1最花錢的部分.這在利曼車上是不曾遇到的狀況....
如果今天F1規則改變了.要求耐久度.誰知道又會演變成什麼狀態.....
不管得到哪個冠軍.最終都是拿來在銷售上做說嘴.又何必多花那麼多錢去玩F1呢?
反正對銷售好像都一樣....
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