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Ferrari車隊自己都承認犯下很“stupid”的錯誤！
連Montezemolo自己都用"stupid"來形容車隊錯誤
Robin也幫林帛亨滅火
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但說到林帛亨說法拉利的工程師so stupid這件事，我個人還是認為他是沒資格這麼說的。
即使法拉利都承認當天比賽是stupid的錯誤。在比賽當天現場，連法拉利這樣的傳統強隊，都無法去因天氣而做出正確的判斷與策略。
林帛亨這個人，如真有正確的判斷與策略，就應該是在Kimi第一次進pit未換胎，就說出法拉利的工程師so stupid，而不是看了Kimi圈速慢了，再來講人家stupid，更況且林帛亨本人都還不是在現場、賽場。
林帛亨說法拉利stupid，是在換胎前，還是之後？so stupid這樣的話是否成立？
話都人人會說，但說人家so stupid能代表什麼？誠如我之前說的，若干年後，沒有人會去記得林帛亨說些什麼。
我是覺得，林帛亨在講法拉利stupid，是馬後炮，甚至我認為一點意義都沒有。
不用說誰是車手誰不是車手，誰專業或不專業，連我這業餘的車迷都看的出來法拉利錯了。
法拉利，錯都錯了，輸也輸了；但馬後炮，人人都會放。
多一點設身處地的去思考：人家今天犯了個錯誤，是否就是so stupid？
結局一番遠かったのは自分の心さ
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文章編號：7044463
airzard wrote:
阿龍嫂已經先退賽了，舒米只要拿下分數，當年車手冠軍是誰還很難說，
偏偏鐵齒不換胎，從前三一路被超越還不換胎，最後爆胎退賽，雙雙沒得分，令我
印象深刻的不知所謂堅持。...(恕刪)
其實堅持是有道理的.
因為如果大舒跑進去換胎. 再回到賽道上.
可能會連前五的位置都不保
但是如果好好控管半雨胎的使用. 只要不地面乾的太快. 多吃點水
有機會還能多跑幾圈.
但, 最後並不是因為爆胎退賽. 是懸掛系統出了問題.
會出問題當然多少跟輪胎有關.
輪胎最後幾圈狀況吃緊加上大舒的好鬥. 拼命防守走的路線比較緊繃
檔了一台 BMW, 一台 M車. 跟這兩台近身肉博時非常多次吃路線太深
騎上路緣石太多. 讓已經快不行的輪胎賣力工作. 也讓懸掛系統吃緊
最後進 pit 發現懸掛不行時就直接收工了. 就把車推進車庫了.
另外, 大舒賽後因為 Kubica 的車輛過磅時未達法定車重而直接被判定失格 (損失的橡膠太多??) 而從第九名爬到變第八名. 也因此該站有得到寶貴的一分積分.
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