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絕對不是看現在速度慢了就要趕快進站
尤其在你和對手採取不同進站策略的時候
當時車隊要他再撐四圈是有點離譜，但必定是考量到中性胎能撐的圈數
硬胎才跑28圈，中性胎就必需撐25圈，這中性胎跑到最後狀況一定很差
原本的計畫32:21，我則是認為有點不可思議，硬胎和中性胎的耐用圈數絕對不可能差到11圈這麼多
所以後來在跑完29圈時進站，29:24的情況，看起來就合理多了
車隊會修改進站策略有一個重點
就是跟他同樣採用一停的對手都比他早進站了
於是Perez就可以放心的進站
到比賽末段他的輪胎狀況就比對手好，可以大殺四方
如果對手還在撐，你先進站了，比賽末段的情況就會反過來
這中間的決策過程必需依賽場上的情況而變
各種變數都必需計算在內
我認為絕對不是何辛表面上看到的那樣
「啊！一圈慢人家一秒耶，還不快點進站，留在賽場上只會損失更多時間」這麼簡單
何辛甚至在賽後還要發表一下他的真知灼見
「如果Perez能早點進站的話...」
言下之意是可以追上小黑
我倒是認為，如果Perez早點進站，他和Alonso的輪胎差距就不會那麼大
那麼他恐怕連Alonso都超不掉，更別提追上小黑
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