今天的土耳其站由於福特車隊在最後幾乎是全員以輕鬆的步調慢慢開完SS9,讓本來今天第一位起跑,但SS8前一直在前三名外的S.Loeb,最後一刻又莫名其妙的以"一秒"之差領先第二的H.Solberg,原來暫居一二的M.Hirvonen跟J.Latvala都因最後關頭放慢步調而反倒僅以不到七秒的差距居三位之後,換得禮拜六比較理想的發車順。
而在此一幾乎福特一、二軍總共四位車手都樂於接受的"TEAM ORDER"後,雪鐵龍車隊總監O.Quesnel則是終於按耐不住而跳出來抨擊福特的總監M.Wilson了,而Wilson則是認為他們只是"遵守"這個新規則的大前提下"利用"規則來做一些對自己有利的安排罷了,但他也反過來指出雪鐵龍之前難道就不曾讓Sordo"故意"有好的發車順過嗎?
不過隊長個人認為Wilson的說法是比較牽強一些,畢竟Sordo不是Loeb,根本沒有機會常常處於一二順位,而八站以來,應該還是福特比較常使用此一手法,以換得隔日起跑的優勢....最令人印象深刻的就是在約旦站中,Sordo第二天終了時莫名其妙的又回到第一,使得第三天繼續擔任清道夫因而使本來可能到手的生涯第一勝因此而消失.....
今年實施的新起跑順序制度,已經又重現了最後關頭大家"比慢"的情景,因此在爭議陸陸續續發生之後,也許FIA在不久的將來有可能就會變更這個制度也說不定。
不過,Loeb倒是在無奈之餘也只能強調:只要他接下來能夠維持夠快的速度,就根本也不需要擔心福特車隊的這個小把戲....
情報來源:WRC官網
個人積分：17分
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Hirvonen跟Latvala兩人其實都已經是放慢在開了
但想不到Latvala到終點的紅旗前
因為還是領先Loeb些微秒數
就所幸打橫在終點前的一個右彎確認時間可以剛好落在Loeb之後時再重新起跑
經此一役基本上雙方高層都鬧的有點僵了
相信下一站芬蘭站
若Loeb在第一天有機會領先Hirvonen
但又只領先些許時
相信也會使出相同的戰術了
只不過七月底的芬蘭站
第一天Hirvonen當清道夫
跟Hirvonen一樣同為芬蘭地主選手的Latvala可沒當清道夫
若換成是Latvala第一天的最後也僅領先些微
而順序又是1.Latavala 2.Loeb 3.Hirvonen時
由於Latvala是在Loeb之後發車
因此還是可以再搞一次讓Loeb莫名其妙當領先者
不過到時雪鐵龍一定會氣死吧......
個人積分：1分
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