SElephant wrote:
簡單舉換檔當例子好了...(恕刪)
Yes~以前山路上拼快最多也只敢做到6-7成力......
GT5拼快Overspeed只要按start->重新開始
真實人生拼快Overspeed就下課了.....
跟趾跟雙離合要練到2-3秒內完成是真的挺難的~
題外話～以前我也是手排控~現在反而是自排控了.....
科技在進步~現在雙離合的變速箱都做得很好了~
反而不會這麼的鍾情於純手排~只是東西壞了維修跟費用比純手排箱貴很多而已
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RENGraphic wrote:
Yes~以前山路上拼...(恕刪)
不管是自動雙離合器手排變速箱，或是其他以自排為基礎所開發出的雙模式變速箱
迄今為止我還沒開到過『聽話度』能令人滿意的款式（主要的問題都是變速箱自我保護過度，所以相對之下就不夠聽話），所以迄今為止我還是無法完全信任自排變速箱。
當然我知道真正賽車上使用的序列式手排，或是一些像是Ferrari或BMW M車系所使用的序列式變速箱，可以作得到駕駛一個指令它就一個動作的最高水準反應，但可惜身家份量不夠到擁有這樣的車，所以還是繼續跟那根棍子與左腳踏板攪和下去了......
回歸GT5的話題，不知道擁有G27的朋友們，開手排模式時會不會真的乖乖踩離合器打檔？感覺起來那應該會是件非常刺激的事吧（我又要舉Lexus ISF RM的例子了！開這輛車玩Tokyo R246時，在起跑線大直線道末端的那個右直角彎應該會出現八檔退一檔的超極限狀況，不知道此時如果要踩離合器換檔，會不會發生神經錯亂的情況？還是乾脆八檔直接換一檔，不要照著標準流程退檔算了？）
PS. 突然想到........看人家的照片G27的柵狀手排好像只有六個檔位，所以遇到少數七檔或八檔的車子，該如何對應？？？？？？
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