請各位大大 將遊戲中的車輛 關閉循跡等系統 ,採用舒適胎, 也就是道路胎 ,在將遊戲中的車輛在日本各賽道跑出 來的成績, 與節目裡專業車手跑出來的成績相對照 ,就能理解小弟的說詞了 ^^
該節目連Mclaren F1都有測試成績喔! 小弟在GT4 時代拿來比對時, 嚇了一大跳呢! 導演模式的車手跑出的成績跟職業車手居然在同一秒! 可見的車輛數據之精準!
個人積分：2分
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個人積分：39分
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個人積分：62分
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1.樓主已經有說是B模式的車手, 雖然B模式車手一開始很笨
就算鄉民自己玩A模式, 也因為無恐懼因素, 會比真正下場快很多, 進而接近或超越真實記錄, 並不奇怪
2.樓主又不是在比成績高低差一秒
而是強調遊戲的賽道地圖,車輛性能參數...都很擬真, 所以能造就遊戲與現實的成績相近
從GT4時代開始, 就邀請過專業車手來做同車同場地的對照測試了, 也都是誤差一秒內
最近GT5也有一部E92M3跑紐柏林的影片在流傳
但是樓主其實是要強調"舒適胎"才會接近真實
以前GT5P就有對照表, 告訴你什麼車配什麼胎是最為接近真實
真實原廠車的抓地力, 大多數是分布在N2舒適中等~S1跑車硬胎之間
個人積分：2分
文章編號：24852386
個人積分：26分
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GT5遊戲中以極限煞車點連退四檔在快速切入彎道以最早時間去補油出灣是很容易的事情，失誤頂多就撞牆與重新開始而已。
以現實中就不是撞車賠錢那麼簡單了，嚴重一點都跟生命說再見了。
在簡單說一點好了，即使你GT5 GO KART是世界排行前50，你去跟歐洲的"區"KART冠軍比一場就知道了。
KART比賽通常都是分三到四回合，長一點的可以分兩天，
正常來說正規一點的歐洲比賽
第一天測時+預賽
第二天是複賽+敗部復活賽+決賽。(複賽與敗部中間可能會在差一個准決賽)
20圈坐在AP1上與20圈坐在KART上體驗到的感覺與需要的體力是完全不同的世界。
返回樓主的話題來說。
能與現實數據這麼接近，表示這遊戲真的是接近高度擬真，但是實際下場你能開多快? 這就要靠練習了。
個人積分：15分
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對於很多使用傳統手排變速箱的車種而言
要在進彎之前邊煞車邊連退四檔之後入彎，在遊戲裡面只要彈一彈左手中指就可以瞬間完成的
真實賽道上你需要用heel and toe帶double clutch在三秒鐘的時間內連作四套才辦得到
老實說，我開著手排車斷斷續續地練了快十年，也不過可以作出一次完美的退檔（而且還偶爾會出槌，所以只有在自己慢慢開當練習時我敢用這招，真的在山路上拼快時反而不敢，因為萬一失手就沒救了
）但我相信對於大部分台灣玩家而言，恐怕連真的手排車都沒開過哩，何況要上賽道比拼！
所以理論上，如果是由真正的賽車手來玩GT5，說不定可以跑出比自己在現實賽道上跑出還快的成績也說不定，或至少，縱使沒有比較快也可以比較容易穩定的跑出最佳成績吧？
話說Lexus ISF那個八速變速箱是怎麼一回事呀？如果真實人生中開這種車上賽道去的話，可能光是換檔就會讓人神經耗弱了
個人積分：194分
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