dream-boy wrote:GT4裡的改裝選項是...(恕刪) 我想也是吧其實不止GT4,GT系列一直以來煞車都是改裝項目之一這也是我每次改裝車子的重點項目對我來說,煞車的性能好壞,遠比改渦輪或改NA還要重要多了可是不知為何的,GT5卻拿掉了煞車改裝真是讓人無法理解還有,ABS的調整跟煞車部件的改裝確實是兩碼子事
dragunov wrote:其實不止GT4,GT系列一直以來煞車都是改裝項目之一這也是我每次改裝車子的重點項目對我來說,煞車的性能好壞,遠比改渦輪或改NA還要重要多了 或許就是因為煞車是必改的,所以乾脆拿掉?前幾代車子一入手就是先改輪胎再改煞車…
jumpjoe wrote:升級到好的煞車系統可以縮短煞車距離...(恕刪) 一般煞車距離長短,主要還是看輪胎升級到好的煞車系統可以縮短煞車距離主要是煞車皮與碟盤能耐更高溫,不會因不斷的急煞造成熱衰竭最後煞車無力至於這GT5畢竟是軟體,製作團隊是否有熱衰竭這類的程式寫進去才會影響煞車性能就單獨的煞車距離來說,一樣的車重,一樣的胎,一樣的車,一個是原廠煞車,一個是換比賽用煞車做對照組來說同樣加速到150km後急煞車,煞車距離會差不多的!
為了避免像 GT4 一樣, 一直玩考照玩到無趣, 所以有空的話, 只花一個小時專門開考照, 考不到就玩其他項目, 所以一次考到兩個或三個金盃就很不錯了, 但是 A6-A9 居然不45分鐘左右就都考到金盃了.A8 舒馬克高速S彎, 我的方法是全程油門全滿, 第一個彎要提早甩進去, 剛好沿著左側路沿石, 再直接切進第二個彎的右側路沿石.關鍵就是第一個彎, 因為都用車內視點玩, 彎道幅度都看不到, 剛開始會以為甩過頭, 其實都甩不足, 進不了第二個彎, 反而直接滑出去