說起斯圖加特，大家跟我的第一印象應該都是，喔那就是賓士、保時捷的工廠所在地嘛，也因為這兩個品牌讓斯圖加特推向了國際。斯圖加特是德國第一大工業城，也是巴登-符騰堡洲的首府。
從法蘭克福到斯圖加特搭ICE或IC只要一個多小時，算是蠻短的距離，但像台鐵一般的常誤點情況，則使得在德國搭火車要轉車時須要注意的地方。尤其是連ICE都常常會誤點5分鐘或者以上，也讓人蠻匪夷所思的。
德國的火車站很有當地的文化特色，像斯圖加特火車站的鐘樓上就有個當地的驕傲之一:賓士標誌。
保時捷博物館位在S-Bahn的S6線上，離火車總站約相距四站左右，博物館所在地是Neuwirtshaus。
正好一出站就可以看到這棟今年才全新完工的新博物館，造型十分新穎。
保時捷博物館門票約12歐元左右，若要租用翻譯機則要多加2歐元。翻譯機有中文的，只要依照車前的解說牌上號碼輸入，就可以聽取解說，若像我這樣的車迷進入仔細的觀賞的話，大約需要5~6個小時。
今年正好是創始人之子Ferry Porsche的一百歲冥誕，博物館有一系列的慶祝活動。
剛進入博物館後興奮得像個小孩子，甚至比看車展還興奮
356A Carrera GT賽車
有schuco的標誌耶，在德國schuco是個家喻戶曉的牌子，還有出專書喔!!
Porsche博士設計的金龜車。
Porsche博士設計的第一部賽車，不過後來沒參賽。型多少有點像auto union的賽車。
迷人的356 roadster。
Porsche 904 Carrera GTS
好奇特的跑車，拍謝，忘了型號了。
Porsche 356 America Roadster
在這邊只用了四條繩索就把車體給抬起來，130指的是整台車體只有130公斤，全車都是玻璃纖維打造而成。
Porsche 911 Carrera RSR，看到這台車真興奮阿。
經典Martini塗裝
還有那經典的小鴨尾，若有出車模，馬上打包。
也是經典的Gulf 908
Porsche 356 speedster
Porsche 356B 2000 GS Carrera GT
禁止帶鴨上車
這台長相非常奇特的四人座跑車是911的始祖，Porsche Typ 754。
Porsche 911 speedster
可以發現隨著時代進步，內裝也越來越精緻了，但三環儀表還是不動招牌。
第一代的911(901)，排氣量只有2.0升。
那個年代Porsche招牌的輪圈都是閃閃發亮的電鍍輪圈。
Porsche 356 SL Coupe
Porsche 908 LH Coupe，開啟Porsche的賽車輝煌史。
這長度可真長阿，活像隻魟魚。
1970年的Le Mans冠軍 917K #23，開啟七十年代Porsche的霸業，以武林來講就是一代宗師的地位啦，模型廠牌Aa曾推出模型過，也是多年前的事了，現在想找也找不到。
經典中的經典，來博物館必看的 Porsche 935 Turbo，當年Porsche為了參加Gr.5組賽事以911為基礎設計的賽車，也是傳奇名將Jacky Ickx的座車，在博物館很多台都是Ickx的賽車，可見Ickx老伯在Porsche的地位非同小可。
跟997 GT3 RSR很像的雙色輪圈
經典的Martini塗裝，此塗裝搭配Porsche的賽車在模型車市場是個銷售得保證，也因為當時Martini與Porsche兩者合作愉快，因此只要看到Martini就會聯想到Porsche的賽車，據了解#41這台車還沒有1/18的車模出現喔!!
後照鏡是放在引擎蓋上，這樣真的可以看到後車嗎??
第一代Targa，Porsche 911(901)S Targa。
輪圈已經改款成五幅式雙色輪圈。
好經典的911 Carrera RS 2.7，還是綠底塗裝
又來一台經典，大鯨魚Porsche 935/78 “Moby Dick”，由於車尾拉長後面的造型很像Moby Dick中的鯨魚，因此得名。
跟樓下的935 Turbo燈組比較，同一個骨架，但是不同年份推出，卻有截然不同的造型，純粹為了追求空氣力學。
935特有的輪圈蓋，由於手中正好有935模型，因此看到特別的有感觸。
Porsche 961由959的架構改良而成的賽車，959經典的造型又加上大包，也是經典中的經典，而贊助商Rothmans也跟Martini一樣榮登最常贊助Porsche的贊助商之一，當然塗裝也是各模迷追求的目標，尤其因為煙害法上路以後，很多經典賽車中的Rothmans字樣已不復見了。
Porsche 961第一次比賽就是在1986年的利曼大賽出賽，獲得了GTX組冠軍以及總和第七名的佳績，雖然後來沒有參加其他比賽，但卻證明了959的確是個優良的跑車甚至賽車。
耶，我是不是擺反了阿???沒，你沒看錯，這台956 Le Mans冠軍車真的是倒吊著，321.4代表當時速達到321.4公里時，這台冠軍車理論上可以在天花板跑並且不會掉下來，展現的是Porsche的強大的空氣力學，從那時起，由於電腦的進步，誰能掌握空氣力學誰就能稱王。
又是一台經典的1987年Le Mans冠軍Porsche 962C，看到此真的感到十分值得，能在一間博物館看到好幾屆的Le Mans冠軍車。
這款BBS雙色輪圈早在當時就已經變成經典，難怪能沿用到現在的997 GT3 RSR賽車上。
Porsche 924
Porsche 911(930) Turbo
超級經典賽車1998年Le Mans冠軍 911(996) GT1，在當年眾多的GT1組賽車中脫穎而出。小弟正好擁有這台車模，看到實車就宛如欣儀的偶像站在眼前一樣興奮。一不小心就跟照車模一樣一發不可收拾~~
其中的Allan McNish現在仍馳騁在Le Mans賽場上，後來也跟史上奪得Le Mans大賽冠軍最多次的Kristensen大叔又奪了一次Le Mans大賽冠軍。
站在車旁彷彿身歷其境，回到了1998年的那場戰役…….
這一系列的賽車就是在保時捷的賽車歷史中佔有重要的一席之地的Porsche 917系列。
Porsche 917 spyder
Gulf Porsche 917 K，美國明星Steve Mcqueen也有駕同款車在Le Mans比賽過。
Porsche 917 L
赫赫有名的粉紅豬 Porsche 917K，由於當時賽車造型又短又肥，車隊經理乾脆一不做二不休的把賽車塗成粉紅色的豬來自嘲。當年雖然在Le Mans沒奪冠，甚至沒跑完全程，可是可愛的塗裝早已烙印在車迷心中。
另一輛Martini塗裝的Porsche 917K
稱霸Can–Am的917/30，算是最末代的917系列，這款車在Can-Am賽場上所向無敵，甚至贏對手半小時以上的時間，也讓主辦者於當年底修改章程，讓917無法參加比賽。而頂級車模大廠exoto也推出了這部車模過，是除了最新出的156F1以外所推出過最精細的一部車模。
Porsche曾在80年代提供引擎給Mclaren車隊，這台是Nicky Lauda在85年出賽的MP4/2B
Porsche 924 Carrera GTS
Porsche 928 S
Porsche Carrera GT的V10引擎
MP4/2B F1賽車引擎
Porsche 930/60 engine
Porsche 911 Carrera cabriolet
Porsche 944 Turbo Cup
結合許多高科技於一身的夢幻跑車 Porsche 959
保時捷歷年來的獎杯
83年世界耐久賽日本站冠軍
1987年F1比利時站製造商獎杯
Porsche 959也有參加巴黎達卡的越野拉力賽，能同時在賽道以及越野賽比賽的賽車沒幾台，而又能在這兩種不同的賽場上拿下名次更是困難。
有掛牌就表示這台車可以上路囉!!!???
這台935外號叫”baby”，外型跟嬰兒一樣圓潤呢，同樣也是Ickx大叔的賽車。
Porsche 911(964) speedster
Porsche 968 cabriolet
Porsche 928 GTS
Porsche 909 bergspyder
這幾年一直在LMP2組稱霸的Porsche RS Spyder，不論是ALMS(美洲利曼錦標賽)或者是Le Mans賽場上都未棋逢敵手，又再次寫下Porsche輝煌的歷史一頁。
1977年Le Mans冠軍 Porsche 936，也是Ickx大叔的戰車。頂級車模廠exoto的官方網站已推出了"準"模型。
夢幻中的夢幻跑車，Porsche Carrera GT，能夠在幾天內遇見兩次可真幸運阿，這台官方發表色銀色的CGT在博物館內也是吸引了眾人的目光。21世紀初三大超跑中，我認為這台車的外型是最優美的。
值得一提的是固定輪圈的螺帽左右邊的顏色分別是紅色以及藍色。
全車皮革內裝，加上原木排檔桿，高級感立即呈現。這款數千萬的超跑據說台灣也有幾部!!??
車門邊以碳纖維和皮革製造出高級感。
限量25台的道路版賽車，為了參加FIA GT而生產的Porsche 911GT1，極速可以達到310公里，當時售價高達150萬德國馬克。
Porsche 804 F1
Porsche 718 F2
為了慶祝Ferry Porsche百歲冥誕，展示了幾款特別的保時捷，第一款是914。
Porsche 911E
加長型 Porsche 928
這款Porsche 928 Studie H 50居然還是四門款的。
原來敞篷跑車也可以當警車阿!!
不只Lamborghini有做耕耘機，咱們Porsche的也不賴阿!!
限量款Cayman
Cayenne GTS
Porsche 997 GT3 CUP，亞洲也有此項相同規格賽車考驗賽車手技術的統一規格賽(PCCA)。
德國小孩很幸福，在導覽的指引下，一個一個進賽車裡面玩，看他們把方向盤在原地轉來轉去，難道方向機柱都不會壞阿???
保時捷特地把整部車切成好幾半，讓遊客能夠了解到每個部位的材質以及用途。
出了博物館後，正前方的左邊是展示中心右邊是工廠，而在展示中心內有台很消魂的消光色Carrera GT展示。
不管是不是喜愛保時捷的車迷，只要是車迷都不可錯過這間汽車博物館，流暢的動線以及寬敞舒適的空間，還能感受歐洲風行的賽車運動，不只是收藏汽車的博物館，更是一個知性且有教育性的汽車博物館。
璀璨耀眼的恆星:Mercedes-Benz博物館參訪
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10.17更新:
關於網友詢問如何從法蘭克福到斯圖加特的問題，我在這邊做一個描述好了
若是德國自由行的話一定脫不了要買一張德鐵券，德鐵券是限定一個月內使用某幾次的周遊券，依價錢可以分四天、五天、六天、七天等。
若是只從法蘭克福去不想到其他地方的話，票價跟時刻表都可以在火車站內的自動售票機搜尋的到，甚至轉車時刻以及轉車次數都可以查找的到，自動售票機有英文版可選擇，因此不會太過於麻煩，這也是德鐵過人的一面喔!!
而法蘭克福到斯圖加特通常搭ICE或IC都不需要轉車，非常的方便，抵達之後到與U-Bahn共構的地下鐵站搭乘S-Bahn的S6線即可，但需注意方向。
