原來
很多鄉民是很會看圖說故事的
拿個影片，也根本不知道那是什麼東西
就可以指鹿為馬的說那是熱浸鍍鋅
然後笑真正懂的人
然後半吊子的人反而成了專家？
搞清楚
已經有人說出了正確答案
影片中那槽子
哪是什麼熱浸鍍鋅槽
那就是電著塗裝槽，通稱ED槽，或叫E-Coat
電著塗裝槽其實也算是電鍍的一種
但不是鍍鋅，跟熱浸鍍鋅一點關係都沒有
它鍍的是一種塗料
鍍完後還需要經過烤爐烘乾才算完成
鍍完之後基本上全車防銹就完成了
後面的中、上塗其實跟防銹就沒有太大的貢獻了
汽車工業已經發展了百年
製程幾乎已經是SOP
這種ED根本就是標準製程
台灣的任何一家車廠都有，不要說有，這根本就是必備的製程
但各家車廠防銹力有差異嗎？絕對有
但這是來自於製程參數的調整，而非有沒有ED槽
懂了嗎？
指鹿為馬酸人的鄉民
好歹也說聲sorry吧！
個人積分：2017分
文章編號：25614285
個人積分：1094分
文章編號：25614467
個人積分：8分
文章編號：25616285
個人積分：15分
文章編號：25616505
個人積分：2017分
文章編號：25616688
車白色 wrote:
專業喔!大大!可以解...(恕刪)
這就比較抱歉了
我的專業並不在焊裝
不敢亂回答
免得成為另一個半調子
不過要強調的是
還是那句老話
老闆都是比壞心的，不是比佛心的
啥最新最好的科技要給消費者
那都只是行銷的說詞
背後都是為了省錢，而省錢的目的通常都是為了環保
不是為了救地球喔！是為了避開政府的裁罰
很多工法科技的開發就是為了省錢避開裁罰這個目的
然後消費者還會被洗腦成某某才是高科技，其他的都是落後
其實呢？工法只有適不適合而已
離題了
另外，代工方式有很多種
第一種是鈑件在台灣開模製造生產，如三菱
這種自製率最高，早期在台灣可以享有很多稅制優惠
好處是可以養活很多人(協力廠)，車價通常也可以比較便宜
但是開模精度是否能跟原廠一樣，那就不一定了
第二種是鈑件全部進口，在台組裝，如HONDA
這種其實對台灣沒啥好處
養不起人，鈑件從東南亞進口，精度也不見得比較好
好的只是原廠可以賺很多
第三種是全車殼進口，在台塗裝跟組裝，如熊貓車
這種就是已經在原廠車殼焊好再進來的
不過遺憾的是，VW應該沒辦法這樣
因為運送成本太貴了
熊貓是因為太小台貨櫃可以塞很多才可以這樣搞
希望可以稍微滿足您的疑惑
個人積分：0分
文章編號：25619577
個人積分：102分
文章編號：25622406
個人積分：0分
文章編號：25623220
個人積分：312分
文章編號：25624746
