Dynax wrote:
人家雷諾已經不怕80km/h 測撞....(恕刪)
法國車的安全性當然是大幅超越德國車，這已經快要是基本常識了…
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客觀與理性 wrote:
一台在北美不到五十萬台幣一台的低價平民車，來到台灣要賣破百的售價，當然會匪夷所思囉~~...(恕刪)
不清楚您看到的是Golf MK5那個等級的車款, 會有換算台幣後不到50萬的價格
北美應該沒有像台灣一樣有1.6l的選擇吧
如果有, 那就真的低於台幣50萬Rabbit 搭載 2.5l USD16,300.
GTI 2.0T USD23,230
況且 1.4l 北美有的話 應也是與台灣相同搭載雙增壓
雙增壓的噱頭就很迷人, 低排量1400cc, 經濟性170p (台灣第一批雙增壓MK5 1.4l 好像100萬出頭, 挺實惠的)
應該客觀與理性來看待
有錯誤接受指教
我就是喜歡 完美的曲線 ~
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安全性夠不夠?操控性好不好?剛性如何?底盤如何?我看到的是很多人用100萬以下的日系國產車當經驗,去對比100萬以上的歐系車,這當然是歐系車贏.好奇問一句,有多少人擁有200萬以上的日系車?又有多少人擁有200萬以上的歐系車?
個人的經驗會導致不同的結論,對我而言,車子不是用國籍來分,而是用本身的特質來分.
我的第一台車是Audi A4 3.2 Quattro,那時對車完全不懂,反正就家人決定了就好.那時的我也會告訴大家,Quattro的穩,歐洲車的底盤......
後來逐漸接觸車子,從看汽車雜誌開始,自己賺的第一台車,也是第一台自己選擇的車,我牽了Nissan 350Z.以自己的經驗而言,這時我會告訴大家日系車的性能與操控......
之後A4撞掉了,再過不到一年350Z也撞掉了,換上BMW的328.開過350Z後,說實在的BMW直六3000cc自然進氣已經滿足不了我,更別提什麼感受歐系車的底盤與操控......可是我也不會到處說日系車操控有多好,我也知道日系車不很注重操控的車種很多,尤其我在台灣時,家人幫我準備的車子是Lexus ES350.
另外有一台EVO,剛開始不太會開,一直到A4撞掉後,350Z根本沒有容量空間,有時載人載貨還真非得它出馬,才逐漸熟悉怎麼駕駛這台車.以我的菜鳥技術而言,Willow of Spring上1分35秒左右的成績已經讓我玩的很滿足了,我不知道歐系車的底盤多好,只知道我用A4 3.2 Q與BMW 3000cc直六的3系列根本跑不出這成績.
日系與歐系哪個安全性好?我只知道A4與350Z同樣都是Total Lost,也同樣都讓我幾乎毫髮無傷.哪個底盤好?我只知道賽道上不論歐系或日系都有許多怪獸.
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文章編號：10408324
客觀與理性 wrote:
建議你多看看NCAP網站的內容，我想你應該看得懂英文吧...(恕刪)
英文對我來說是小case，但就不曉得你懂不懂
NCAP網站裡的防撞測試，德國車系及法國車系得分都差不多
至於座椅護頸測試
有受測的車款中，倒數幾名還蠻多法系車
(受測的6款法系車款中，竟沒有一台符合綠燈的安全標準，而得分1分以下，法系車就佔了一半，甚至有得0分的)
http://www.euroncap.com/whiplash.aspx
而防撞得分很好，護頸得分很差的所代表的意義為何？
---> 就是遇到重大車禍，外觀或許沒事，可是頸椎是斷的，會導致全身癱瘓
也請你指出所謂"法國車的安全性大幅超越德國車""的證據在哪
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文章編號：10413197
