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VW一台訂價11X萬的車實際上標達買進來的價格大概是7X萬，也因為長期用美金報價，所以那時歐元狂漲時對標達的影響很小。
另一個觀點是其實代理商車子成本比想像中低很多，這或許可以解釋為何當年標達失去AUDI代理權時賣到最後A6 2.8FSI Quattro訂價275萬的車賣到190萬依然不會虧錢。或是BMW大7改朝換代一台便宜超過100萬台幣依然OK的原因。
一般觀念上認為進口車貴是因為關稅，而似乎自己帶車進口報關也差不多是那價錢，但差別上還是代理商跟原廠買進的價格本來就不是我們所拿得到的，所以其實大部分的錢是進了代理商的口袋，而非關稅。
假使用車價倒推回去扣關稅其實是錯誤的算法，因為實際報稅的貨品價格應該低很多，用最終售價推回關稅其實高估了政府所收的稅收。
說歐元漲價而漲車價的話肯定是唬爛的，不過印象中標達這三年當中車價調漲的很少就是了。
所以現在歐元貶值個人也不看好標達會降價。
想要的太多？！其實需要的並不多‧‧‧
